buongustaio  a me piaceva un casino blu elettrico ma vedo sul configuratore che non è più disponibile 

Beh, non per dire un'ovvietà, ma i consumi dipendono da come si usa. Il mio benzinaio è contento solo quando vado a fare un po' di tiri sul raccordo  ...

 

È esattamente quello che penso io. Per fare un esempio simile mi viene in mente la precedente serie 5 BMW.

alla Gt manca il V6 turbo....2000 cc .

Ok, ma visto che i grando numeri si fanno con i diesel, quello che più manca è il 2.4 mjet.

Ovvio. Perchè le Fiat le fanno con mentalità da Fiat (vanno bene, sono belle, costano tutto sommato il giusto).
Il problema è che fanno anche le Alfa con mentalità da Fiat , quindi senza le peculiarità che ci si aspetta da Alfa (e non mi riferisco solo alla TP, ma alla grinta, la maneggevolezza, la brillantezza anche coi motori piccoli. E anche la qualità.....migliore su Panda che su 159)


Esatto!
Col 2.4 ne venderebbero un sacco e una sporta, imho.

devo commentare?

Certamente, però in generale vale la regola "se sei Susy Blady puoi anche metterti il vestito di Monica Bellucci ma non sarai mai Monica Bellucci"

io ho una m-jet ( ) grigiom stromboli con 17 a raggi  e interni rossi una tamarrata, ma è un'alfa!

tutte le alfa son tamarre

il gt può anche essere di un'eleganza assoluta... basta prenderla coi colori giusti

No doubt about that.

 

Pare che Montezemolo sia andato dagli inegneri Alfa e abbia detto: "voglio una macchina sportiFa (ormai parla come schumy) che sia un proiettile" e loro gliel'hanno fatta di piombo

COn un mio amico ne abbiamo beccata una identica, usata ,all'Alfa di Catania.100.000km portati in modo spettacolare...


P.s.a quanto pare finiamo a parlare della GT spessissimo..

Non so se vi ho mai raccontato che sulla bretella A1-A2 di Roma mi sono ingarellato con una RS4 Avant da 420cv che ne è uscita a pezzi (io ho una 535d da 330cv). Per pezzi non vuol dire che l'ho smontata ma che dopo essergli stato incollato in scia da 150 a 260km/h poi l'ho pure superata perchè aveva il limitatore di velocità. Ora, mai mi sarei aspettato di rimanere in scia ad una macchina che ha 100cv in più. Tralasciando l'aerodinamica, io ero in scia, vedo solo un'altra componente fondamentale per dissipare questa differenzza di cv: l'assorbimento della trasmissione. Si pare proprio che da quando l'Audi ha abbandonato il vecchio Torsen (ripartiz. 50%-50%) per il nuovo Torsen C (ripart. 40%-60%) abbia perso parecchio in prestazioni. Ad esempio la RS4 da 420cv va molto meno forte della RS4 biturbo da 380cv.
Adesso indovinate che differenziale ha la Brera? IL TORSEN C, ho vinto qualche cosa?
Aggiungiamo che Alfa per far risparmiare i propri clienti  in caso di riparazioni post-incidenti ha preferito rinunciare alle costose leghe leggere , come invece ha fatto Audi (incoscientemente) per la TT ed ecco spiegato questo brillante risultato: peso + torsen C = 0-100 in 7,5s.
Peccato poi che non abbiano rinunciato ad un prezzo assai salato nonostante abbiano usato un telaio meno costoso.
Ma loro sanno bene che noi Italioti siamo convinti che maggiore è il costo di un bene e maggiore è la sua qualità.