la TT 3.2 ha girato in tempo analogo , se non superiore di 1 decimo, alla Golf V R32.
Onestamente mi pare un pò deludente, visto che una è una coupè mezza in alluminio, l'altra è praticamente una media carrozzata sportiva.

ehi , allora la brontoalfa brera con il 3.2 quattopequatto ha trovato una concorrente !

a quanto si legge la TT 3200 va benone, altro che brontoalfa..

Non ci credo manco se lo vedo.

Hanno svitato per l'occasione un paio di candele al TT 

Più semplicemente, non avrà un assetto estremo??

vabbè hanno stesso motore, stessa meccanica... alla fine una è più leggera ma basta che le gomme o il clima siano meno favorevoli e si fa in fretta... questa è l'ennesima dimostrazione della validità dei tempi in pista rilevati in giorni diversi 

Il collaudatore era lo stesso ?

secondo me invece questa è la dimostrazione che la r32 è un' auto notevole.

E per proprietà transitiva le TFSI ancora di più, visto che la GTI girò uguale alla R32....

concordo: IMHO la R32 interpreta alla grande il ruolo di "GT in scatola". Se presa in colori "normali" non da nell'occhio, ha un motore potente il giusto ma non "tirato" (=maggiore fluidità e distribuzione di coppia),  mantiene un confort accettabile e, in ultimo, ha la 4WD Haldex che può esser sempre utile. Una specie di "mini-auto-totale", insomma.

Un neo però c'è: se non ricordo male (c'è qualcuno che ha una copia di Auto con sé?) in ripresa le prende dalla GTI...

Vallo a spiegare a Lupo che insiste col dire che la GTI normale è mooolto meglio della R32 ...

PS: posso essere d'accordo che la R32 sia un auto notevole, ma, visto che la TT è una R32 migliorata, mi sembra logico che la TT sia, anche se di poco, più performante.

E ha pienamente ragione. Dal punto di vista della pura efficacia la GTI è decisamente meglio.

Perchè han girato sullo stesso tempo? Da un ing, non mi apsetto certe considerazioni con queste argomentazioni ...

la R32 è stata più veloce, ma su strada le prende in ripresa...