Allora, esaminata vettura, occhio:

auto con 104.000 Km originali, ma motore completamente rifatto a 60.000 (fuso) turbina compresa.

Tutto a posto, frizione, cambio, ammortizzatori, freni.

Carrozzeria prefetta, Niente ruggine

Sedile guida leggermente strappato in un punto, per il resto interni immacolati.

Gomme da sostituire in quanto vecchie e dure.

Bollo pagato fino ad agosto 2007

Si consegna con revisione appena effettuata.

Ultimo prezzo, in considerazione delle gomme e dello strappo sul sedile, 3100 euro, prendere o lasciare e soprattutto sbrigarsi.

è la fase 1 o la fase 2?

le foto sono di una fase 2 (lo stemma renault sulla 1 era centrale) quindi dovrebbe essere la 120cv. Se ti riferisci all'anno di immatricolazione non ricordo con certezza se nell'87 c'era già la fase 2 ma mi sembra che arrivò proprio quell'anno

i cerchi e l'interno sono di una fase 1 però

Come si riconosco gli interni delle due serie?

Cmq non manca anche la decal con la scritta "GT Turbo" che aveva la seconda serie?

ps: la fase 2 è uscita nel 1988

Sicuro? io la prova della GT Turbo fase II ce l'ho su un 4R del 1987. Adesso controllo.

Cmq abbiamo appurato che il Mauring rifila sole

manca anche lo spoiler sul lunotto...cmq è sicuramente una fase 1 taroccata...ho cercato su internet anche xchè mi ricordavo che quella di Emi fosse diversa dentro...infatti manca tutto il tunnel centrale e anche la strumentazione mi pare meno completa... inoltre i pannelli porta erano diversi nella fase 2...in pratica è una fase 1 a cui hanno cambiato la mascherina e il paraurti davanti...

manca anche lo spoiler sul lunotto...cmq è sicuramente una fase 1 taroccata...ho cercato su internet anche xchè mi ricordavo che quella di Emi fosse diversa dentro...infatti manca tutto il tunnel centrale e anche la strumentazione mi pare meno completa... inoltre i pannelli porta erano diversi nella fase 2...in pratica è una fase 1 a cui hanno cambiato la mascherina e il paraurti davanti...