Mah, secondo me è normale la Supercinque 1.2 (non so nemmeno se c'era, milledue), ma la GT avrà sempre un bel seguito di estimatori. Almeno nel medio termine, fintanto i nostalgici delle "bare ambulanti", come alcuni (sprovveduti ) amano chiamarle, calcheranno le strade.
Analogo discorso forse per la Punto GT, mentre le HGT finiranno quasi tutte inesorabilmente rottamate per un turbodiesel euro10 FAP CAZ FRIZ LAZ...
E se mi sbaglio, amen, lo scopriremo fra 20 anni

Qui si apre il solito discorso su cosa si intenda per "auto storica".

Esemplari da museo, venduti in pochissimi esemplari e quasi mai visti circolare per strada, oppure le auto che costituivano il vero parco circolante delle varie epoche, auto che hanno accompagnato i nostri ricordi, auto che hanno accompagnato il dopoguerra, il boom economico, tutta la nostra storia.

Personalmente non provo grandi emozioni nel vedere sulle riviste del settore esemplari rarissimi, costosissimi ma mai visti nella mia vita.

Mi emozionerebbe molto di piu' vedere e guidare una Simca 1000 Rallye 1 o una Prinz TT.

Ma mi piace anche vedere in giro i vecchietti con le Taunus tirate a lucido (visto uno in campeggio quest'estate) o le escort 940 de luxe.

Francamente preferirei che si pressassero i prototipi da museo, buoni solo per gli scambi tra miliardari, che non quelle.

Nella stessa percentuale, mediata sulle mode del momento, in cui le vecchie GT T furono rottamate per comprare  la "turbodiesel euro10 FAP CAZ FRIZ LAZ" dell'epoca...

Aggiungi, per di più, che al momento il mercato di questo genere di vetturette è morente ed agonizzante (diciamo pure da una decina d'anni) e il gioco è fatto... Nessuno può produrre più di una HGT sperando di venderla... Anche le Clio RS, se vai in concessionaria, a cercarle usate te le tirano dietro... vogliamo dire, ancora che pure quella è una chiavica in confronto ai 5 t.bo... bene... allora diciamo anche quello...

quoto
quoto
quoto
quoto!

Non e' vero niente.

E' una versione sportiva di un modello noto, e come tutti i modelli speciali e sportivi avra' un futuro come auto storica.

La bmw 320 fine anni '80 e' di per se' una "macchina normale", ma le versioni cabrio o M3 o a traz. integrale sono un'altra cosa.

E cosi' e' per le A112 abarth, per le Ritmo TC, per le Prinz TT, per le Simca Rallie, per le 205 GTI, Per le Thema Ferrari, per le Uno turbo, per le Fiesta Turbo, per le AX GTI, per le Visa Chrono, ecc. ecc. ecc.

Va bene, vedremo fra qualche anno se una Punto HGT avrà più valore di una GT.
Nel breve termine tutte le sportive usate te le tirano dietro: hanno fama di auto costose da mantenere, molto sfruttate, e non mettono quasi mai sul piatto della bilancia nessun "plus" rispetto al modello più nuovo.

Date un occhio:

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=4184934&id=69411026

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=4184934&id=70438753

Vabbé, non è mica detto che le vendano a quel prezzo lì

qui c'è poco da combattere, o si abbassa la testa al regime oppure si cambia tread,

io credo che su una punto hgt possano ripiegare in pochi, un 5turbo lo compri per scelta.

ma poi tanto son tutti bla bla bla....

Ma sono le uniche che ci sono su autoscout !!!

E questo la dice lunga sulla difficolta' a reperire quel modello.

che palle Emilià... questo è come il fatto della Clio nuova... mentre della vecchia tutti dicevano bene, della nuova tutti dicono male... e quindi, per te son tutti coglioni...

quella bianca è un furto con scasso

io non ho detto che sono coglioni, l'hai detto tu, semplicemente mi viene paragonata una macchina recente al 5 e se parlo mi vien detto di star zitto perchè parlo di ciò che non conosco....

comunque hanno sempre ragione gli altri, questo è quello che conta.

E l'altra no ?

Vogliono 4500 euro.

Allora vedi che la mia e' un affarone ? 

ti ho detto che la tua sarebbe da vedere, e ti ho chiesto le foto.....dai su mandamele