Colui che mi vendette il biturbo, nell'ormai  lontano 1997, mi fece vedere l'altra creatura del suo garage, tanto per farmi capire come trattava i veicoli.

Sotto un telo si celava una Harley che aveva un decennio circa, luccicante da vetrina in ogni suo piccolo particolare. Passava giornate intere a lustrarla con pennelli, spazzolini appositi di varie misure per entrare negli interstizi piu' reconditi a togliere lo sporco. Incredibile.

Per una Marca che basa gran parte del suo appeal sulla tradizione e l'esclusività, è un'operazione logica IMHO. Già i Giapponesi fanno custom che assomigliano alle HD, se poi gli assomigliasse pure il rumore...
Diciamo che se ritengono importante brevettare il rumore, significa che dal punto di vista tecnico hanno ben poco da dire... ma per il cliente HD non è molto importante...

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Secondo me è un pò diverso; il brevettare i lsuono è stata una semplice operazione di marketing, fine soltanto a sottolineare che il suono Harley è unico; ma non è che gli altri non possano fare una tonalità molto molto simile (o addirittura migliore).

Ripeto, è un pò una "pompata" per rafforzare il valore del marchio (appunto perchè, come dici tu, se non puntano su quello, non hanno motivo di esistere).

Problemi di elettricità li aveva anche la HD; mi fece fuori due batterie in 3 anni e 6000 km. (fortunatamente passate entrambe in garanzia) ed un affare elettronoco (regolatore di tensione?) che mi lascio' per strada in mezzo alla campagna.
In effetti, visto il prezzo che costano avrebbero potuto renderle più afffidabili. Non so se i modelli attuali sono stati migliorati sotto quel punto di vista.

Su questo credo non ci sia il minimo dubbio. D'altronde all' epoca ne parlarono i giornali, tutta pubblicità gratuita. 
Comunque non sono sicuro che riuscirono ad ottenerlo quel brevetto. Qualcuno qui sopra infatti ha detto che non l' ebbero mica.

Ah, interessante; anche io seguii la storia (12 anni fa le Harley erano un must impressionante e pur di parlare di loro, Motociclismo si inventava qualsiasi cosa, figuriamoci che storia aveva ricamato su questo brevetto!  ) ma appunto non sapevo come era andata a finire; a dir la verità Motociclismo non ne ha più parlato, io pensavo al'vessero ottenuta dopo tutto i lcan can mediatico; molto probabilmente non ne parlò per non dare un "dispiacere" agli Harleisti che leggevano la rivista.

anche il suono del pompone è brevettato..ifatti in diverse pubblicità o film in cui c'era un ducati,il ruomore era di un altra moto

Nei film, quasi sempre usano rumori preregistrati, e visto che la competenza media tende a zero, non è difficile sentire un 4T col suono di un 2T o robe del genere...
Per non parlare dei rumori di veicoli in accelerazione pure quando viaggiano a velocità costante o rallentano

io saluto sempre con una mano...un giorno ero carichissimo con l'aprilia 250,ero in piegona in un curvone bellissimo a sinistra,appena fuori dalla curva sul dritto c'erano delle moto.io non so per quale ragione ho fatto cenno per salutare,quando mi sono accorto che la mano era a 3 cm dall'asfalto l'ho rimessa subito sul manubrio scomponendo la moto...a momenti mi ammazzo!

io comunque custom e scooter non li saluto,enduro e moto tipo goldwing solo se son gl ialtri a far la prima mossa....generalmente loro odiano(invidiano)le supersportive,almeno quanto io non concepisco le loro moto.

Io saluto tutti, sputer esclusi (ché tanto a quelli non gliene frega niente...).

MA, domanda, che che senso ha salutarsi?

Me lo sono sempre domandato anch'io.

Lo fanno anche quelli coi camper.

Un saluto che dura due decimi di secondo tra due che non si conoscono e che non si reincontreranno mai.

Posso capire se hai una macchina rara e ne incontri un'altra uguale, ma una moto generica con un'altra moto generica o un camper con un'altro delle migliaia di camper proprio non ci trovo un senso.

Fratellanza, amicizia, cordialità... non è che sia obbligatorio eh...