Esatto tony...l's3 è o 210 o 225...la 180 era una volgare A3 con haldex settato diversamente da quello dell's3

Mea culpa sono andato di memoria. Era quella con step di potenza più basso 

hihihi...comunque sia, è indubbio che sia sottosterzante però la mia domanda era mirata a capire se TUTTI quelli che criticano l'haldex abbiano mai provato entrambe...perchè chi le ha provate DAVVERO sa benissimo che ENTRAMBE sono SOTTOsterzanti...per questo dico BASTA sparare merda a caso, meglio è parlare se si sa altrimenti stare zitti a volte può aiutare

Il fatto che abbia fatto un errore su un'auto turbo benzina è gravissimo.....ti condanno ad andare a lavoro la prossima settimana con una Giulia Diesel

Pena ridotta perchè si trattava di un'Audi....sennò finivi su un OM Titano


Non ho avuto ancora occasione di provarlo seriamente. Ma la critica che si sente più spesso, specie per le versioni spinte come l'S3, è che abbia trasferimenti di carico bruschi e poco tempestivi....è vero?

Ecco...hai usato la frase giusta: "la critica che si sente spessissimo"...probabilmente tutta gente che non l'ha mai provata

Sfido io ad una prova "lampo" a riconoscere il momento di aggancio e trasferimento di trazione...io solo da qualche mese [dopo 2 anni] riesco a percepire la questione

Se vogliamo vederla invece in tutto e per tutto: inizialmente è sottosterzante, MOLTO sottortenzante [ma ripeto..provate qualunque auto con ripartizione di pesi a cazzo e sarà uguale, indipendentemente dalla trazione], a quel punto se ci si caga addosso si molla e via il sottosterzo sparisce, altrimenti [e questo è il giusto] si continua a spingere e GRADUALMENTE la macchina dal sottosterzo comincia a spingere dietro, allargare lievemente con il posteriore e chiudere la curva...arrivare ad un sovrasterzo vero è proprio è molto dura a meno di non fare gli st**nzi come ho fatto in un paio di curve al Ring...

Però ripeto, forse io che la guido sempre non faccio testo, lasciamo parlare chi ha letto tante prove

Questo è (per me) un difetto enorme: la macchina sottosterza, e parecchio. Poi il comportamento è da 4x4 (ossia lieve sottosterzo fino alla corda, lieve sovrasterzo poi) il problema è che è molto criticabile (sempre per me) sia il sottosterzo in entrata che la mancata precisione che ne consegue. (Detto da uno che l'ha provata  )

su questo non ci piove, ma quello che voglio cercare di far capire ai "criticoni" è ce questo NON è influenzato se non in picolissima parte dall'haldex, perchè una s4 fa esattamente la stessa identica cosa e un s6 pure, così come un s8 o un q7

Quindi se si tratta di dire NON mi piace il sottosterzo do tutte le ragioni del mondo, ma fare gli spiritosi con "ha è un 2ruote motrici perchè ha l'haldex" proprio mi fa saltare i gangheri perchè dimostra chiaramente che certa gente non ha mai preso in mano un S e/o non ne capisce una mazza di FISICA

Allora siamo d'accordo.

...prova a fare il giochino degli stessi optional e poi scoprirai che Audi ti fa pagare anche il sinto cd.

Che costa 280?.

Ma Bmw ti fa pagare la fascia antiriflesso (80?) e i retrovisori termici e ripiegabili (240?) che Audi ti dà

...sai cosa vuol dire a parità di optional?
...allora prova.

vabè, comunque questa S3 un pò intamarrita (ripsetto alla vecchia) costa più della 130i, ne venderanno in numero maggiore rispetto alla 130i e "va di più" rispetto alla 130i. Se ho ben capito le conclusioni sono queste.

Parità di optional? mettere sulla A3 gli optional che la 120d ha di serie e viceversa. Cosa che ho fatto tramite il configuratore di 4R.

A meno che l'azione aggiuntiva non si debba solo limitare all'Audi per far figurare bene la BMW.....

da www.motorbox.com

Audi A3 Sportback 2.0 TDI 170CV Ambition 30450 + pack Xeno (proiettori xeno+reg.altezza automatica+lavafari e luci diurne) 975 + radio concert con lettore CD e 8 altoparlanti 280 = 31705 Euro

BMW 120d Attiva DPF 163CV 30650 + pacchetto retrovisori esterni elettrici e ripiegabili 240 + cerchi in lega da 17" con pneumatici 225/45 570 + radio BMW Professional CD e 8 altoparlanti 210 = 31670 Euro

credo che a livello di optional le due versioni si equivalgano... l'audi ha qualche CV in più, è 5 posti veri ed ha degli interni rifiniti molto meglio, la BMW è TP, probabilmente un filo più scattante grazie alla motricità migliore... io non avrei dubbi e fra le due...prenderei l'A3 3 porte 

E' la terza volta che lo scrivi! Stai aspettando forse il mio post di apprezzamento??  
Ok! Sei un tipo giusto!!