http://www.youtube.com/watch?v=uqY5ghXIBFE&search=top%20gear%20fiat

emi forse è meglio ke tu non veda questo video

ihihihih  topgear vero?

ho visto il video ma che volevano dimostrare con questa prova

a parte il solito stile divertentissimo che hanno...comunque anche molto interessante come prova...(ATTENZIONE non sto dicendo che la EVO 8 vada più di una Stilo , ok?) però cmq interessante.

pare ne abbiano in servo già uno in cui la Punto 1.2 svernicia la Clio RS 200cv...

anche io la trovo interessante, quando l'ho vista ho pensato che fosse chiaramente un'esagerazione, ma mi piace vedere prove di questo genere molto incentrate su quello che accade "dal vivo", insomma prove molto "fisiche", piuttosto che la passeggiata a 35kmh e il copia incolla dal CD del press kit.

mah...francamente mi domando chi sia il matto che si compra una Evo FQ400 e poi non ha voglia di buttar dentro 2 marce per fare un sorpasso 

non la metto su questi termini..

dai antonio su...lo sanno anche i bidoni dell'immondizia che con un turbo grande come quello della Evo FQ400 (tira fuori 200CV/l!!!!) c'è un turbo lag mostruoso... chi compra un'auto del genere la macchina la tira se vuole viaggiare, non si mette a far le riprese in 6a a 1000 giri se no si comprava una Golf TDI

mi spiego: prendo un giornale dei notri o guardo tg2 motori, e vedo che è tutto rosa barbie. Poi Emi prende la fq34043qxwr e ci fa la prova sul pistone e dice che in sesta non va un casso ma non gliene frega niente.

Prove come queste mi interessano perchè vedo "dal vivo" quello che mi direbbe Emi, condito con un po' di humor (cugino di homer )  tutto qui.

questo è un caso a se, ma per esempio, mi interessano molto le prove di trazioni integrali sul ghiaccio (così vedo che anche la migliore TI scula un sacco e bisogna essere manici allo stesso nonostante tutto se vuoi tenerla in strada), oppure le prove sui dettagli: è ovvio che nessuno starà mai da mane a sera a sistemare vocalmente la rubrica della 600 SEL, però la prova mi permette di fare lo sborone sui fora dicendo che il jaguar voice funziona meglio

that's all!!!

ah ok messa così siam d'accordo stasera è ricominciato topgear x lacronaca

cmq anche quando entra il turbo non ce la fa a raggiungere la stilo, poi vabbè ke se uno viaggia sempre con la fata turbina in tiro è un altro conto su quello non ci sono dubbi

Giorgio, aspetta, io non dico che "ohhhhh..ho scoperto il turbo lag"...quello che intendo io, è che mi è piaciuto il modo di proporre la questione. Perchè quello che non mi piace delle varie riviste , è che spesso si riempiono la bocca di dati, rilevati con strumentazioni "spaziali"..ma poi quante persone, anche appassionate e quindi con una certa competenza tecnica come noi, sono in grado di tradurre questi dati in comportamento "reale"? un pò come la "poderosa coppia dei turbodiesel" di cui ormai scrivono tutti...poi la gente prova un benzina e dice.."però...mica male"..perchè alla fine, a forza di buttar li numeri..non si capisce niente..
Prendi sto famoso "A.I." di Quattroruote o la prova di rigidità delle sospensioni......bello..tecnologico.....ma vuoi mettere il famoso discorso della Citroen 2CV che doveva passare per un campo con un cesto di uova sul sedile senza romperle...o i 4 operai di Sir Alec Issigonis? 

A proprosito di sospensioni è stata bellissima la prova che vedeva a confronto la C6 (se non mi sbaglio) e la Serie 5. Dovevano correre intorno ad un circuito di corse di cavalli e intanto, con una telecamera piazzata sul tetto, dovevano filmare in maniera quanto più stabile.
Le sospensioni idropneumatiche della C6 naturalmente hanno fatto la differenza.
Immagino le pene di chi guidava la bmw