era uno tra i motori più evoluti.

A  dire il vero nonostante non fosse identificata come una M la 850csi aveva vin del telaio e motore M.

concettualmente la weyron è nata per essere una veloce GT, affidabile e con larghi intervalli di manutenzione. Che poi allo stato attuale abbia ancora qualche problema da correggere (se riusciranno a correggerlo) è un altro paio di maniche...ma ho letto che la F1 necessitava di manutenzioni decisamente gravose a brevi intervalli...non si discute l'efficacia spaventosa
che il motore sia derivato dalla produzione di grande serie non c'entra..ci sono tante altre componenti che possono usurarsi rapidamente (frizione, cambio ecc)

Aggiungo che non sono sicuro della parentela tra il V12 della 850 e quello della McLaren F1. So che il motore di quest'ultima venne "disegnato" da Paul Roche, uno dei migliori motoristi mai esistiti, a me pare di ricordare che si tratti di un motore unico

anch'io ricordo fosse un motore bmw o imparentato bmw...

Sicuro sicuro?

si il motore deriva dallo stesso basamento...ovviamente ha componenti interni tanto diversi da poter essere definito un altro motore,ma la base è quella!

unica cosa che non ricordo è se è ghisa o alluminio,bmw ha tardato tanto a far motori in alluminio(la M3 è ghisa ancora)per cui mi verrebbe da pensare che è in ghisa,ma con la leggerezza della macchina sembra impossibile.

Vado un po' O.T.... Ma come mai ce l'avete tanto con la Veyron?

Alessandro, fatti la domanda: "qual'è quel gruppo tedesco che produce la Veyron?" . Ed hai già la risposta alla tua domanda; perchè quel Gruppo serve da catalizzatore per tutti quei pistoniani che hanno voglia di sputacchiare su qualcosa.
Dicono che faccia bene ai nervi e scarichi le tensioni....