Per curiosità, che vantaggi dovrebbe dare un differenziale elettronico nell'uso in pista rispetto a un meccanico serio?

ottimizza la trazione in ogni momento dell'accelerazione....ti da sempre il massimo che in quel momento puoi scaricare con velocità di correzione di pochi centesimi di secondo...uno meccanico ha una percentuale fissa e un angolo di attacco fisso...

Ma come dovrebbe funzionare? Con un sistema di frizioni tipo quello centrale Haldex?

questo non te lo so dire,sicuramente a frizioni però...quelli viscosi non sono controllabili!

Boh comunque la cosa mi lascia perplesso, il vantaggio nei rally è ovvio... mi risulta meno immediato nelle corse in pista però, dove le condizioni sono sempre le stesse

con l'elettronico il pilota da tutto il gas che vuole,non deve preoccuparsi di gestirlo in base al raggio della curva,alla traiettoria,alla velocità ecc

un pò come l'abs,l'uomo potenzialmente è in grado di frenare come con abs,ma con l'abs vai sul sicuro che non fai cazzate

Si ma così sembra più il funzionamento di un controllo di trazione, o il diff.elettronico lavora SOLO  insieme al tcs?

penso che per lavorare bene,debba lavorare anche con freni e controllo della potenza..

ricordo che un tizio di una rivista,si lamentava dei differenziali della allora corolla wrc,infatti questi diff erano studiati per un determinato tipo di guida,sempre a gas giù e senza cercare la guida sporca...lui abituato ad entrate in traverso e a frenare di sinistro contemporaneamente al gas,mandava in tilt il sistema...

R 10 ... almeno le auto giuste

C'è gente che crede di avere un cuore sportivo sotto il cofano, pensa te

Carissimi, è inutile che ci proviate ... il motore è in lega leggere, piezoelettrici, filtro antiparticolato ... le due ultime cose ci sono già sui 2.7-3.0-4.2 TDI ...

Anche l'iniezione diretta di benzina  non c'era prima della R8 e poi son arrivati nella grande serie ... tranquilli, arriverà tutto, mica è gruppo FIAT

E poi, c'è chi pubblicizza le segmento C con "sospensioni derivate dalla Formula 1"

Quando ti metti a muso duro, sei davvero gustoso!

Tanto tra poco (fine secondo tempo) mi beccherò il solito "ecco, ha parlato l'avvocato" e trallalero trallallà ... ma chi se ne frega, se son contenti, facciamoli contenti ... è una delle regole auree da mettere in pratica che ho letto su un bellissimo libro di John Hoover

la realtà è che ruga molto il pisello perchè ha vinto un diesel, ma è tipico di chi vince sentirsi dire che lo fa solo perchè ha soldi o perchè corrompe o perchè bara o perchè ha la benzina più fika o le gomme più sgalfe o il pilota più sgarzolino. Intanto sul podio numero uno c'è audi con il diesel, e come da ormai tanti anni, il TDI è diventato un marchio e ha reso audi quello che è, insieme alla "quattro".

Non è che ruga il pisello, è una semplice constatazione della realtà... nessuno ha detto che la macchina fa schifo, altrimenti non avrebbe fatto segnare il miglior giro, ma non si può certo nascondere il fatto che dietro la vittoria ci sono sia grandi competenze che grandi investimenti, che non tutti possono permettersi. Credi che se Audi avesse continuato con i benzina avrebbe avuto grosse difficoltà a vincere? Io non penso.

non è questione di se o di ma,di invidia o altro...i diesel sono avvantaggiati dal regolamento,le restrizioni dei benzina sono eccessive...gli avversari non hanno inoltre,i mezzi per contrastarli in altro modo!ti sembra normale che la 5.5 tdi sia più potenta della vecchia biturbo-benza?