cosa ne pensate delle rimappature sui motori diesel
io posseggo un tddi della ford (mondeo del 2002 con un 2.0 TDdi 16V)
dicono su altri forum che è un motore abbastanza robusto  ..... e grande visto che si frega 6 litrozzi di olio "a giro"
a voi libertà di parola

Dal punto di vista tecnico, le prestazioni migliorano e ovviamentela macchina non é più in regola con le normative.
L'affidabilità diventa una bomba ad orologeria, a volte va bene a volte no.
Dal punto di vista di chi ti vende la mappatura, ovviamente va tutto benissimo, mi chiedo sempre perché le case non assumono questi genietti invece che far sviluppare i software di gestione delle centraline ai loro ingegneri.

Opinione strettamente personale: dal punto di vista etico, non ho mai avuto gran considerazione di chi fa cose come queste. Per me non é molto diverso da chi evade le tasse e da chi abbandona rifiuti pericolosi nell'ambiente.

Opinione strettamente personale: dal punto di vista etico, non ho mai avuto gran considerazione di chi fa cose come queste. Per me non é molto diverso da chi evade le tasse e da chi abbandona rifiuti pericolosi nell'ambiente.
Allora l'avere un'auto performante per te si riduce ad avere i soldi per comperarla gia' bella che pronta,sarebbe come dire che è solo cosa da ricchi,e non esercitare la propria bravura e ingegno nel creare qualcosa di tuo e unico(come sempre si è fatto e sempre si fara') e magari lasciare al palo il figlio di papa' di turno che solo perche' ha speso un fracco crede di avere il meglio...che soddisfazione!!!

Perché, invece le soddisfazioni della vita sarebbero quelle di lasciare al palo il figlio di papà?
E l'ingegno nel rimappare ce lo metti tu o il meccanico?

Mah, tornando alla rimappatura, io non la vedo eticamente così grigia come Phormula, pero lascerei perdere. Specie su un diesel, che teoricamente si compra per risparmiare...

vuoi mettere l'ingegno che ci vuole a tirare fuori il libretto degli assegni e pagare il meccanico scrivendo l'importo giusto, l'intestazione giusta e soprattutto la cifra in lettere?

Questo non lo puoi sapere e comunque l'auto potente non deve essere prerogativa di quanto spesso sia il tuo portafoglio
Per il discorso diesel sono assolutamente d'accordo
 
Sei rimasto un pochino indietro,quado vedi franco chiedigli da quanto non mette mano nel mio cofano

mo vi dò un pò di materiale per discutere meglio..........
praticamente io non voglio più potenza dalla mia macchina ma semplicemente una risposta più pronta.......
pur essendo dotata di turb. a geom. var. ai bassi regimi è proprio un mattone......
a parte i suoi 15,5 quintali va molto peggio (sempre ai bassi) di una passat tdi 110cv (senza iniettopompa), pur avendo 5 cv in +,


quindi io vorrei sapere se è possibile rimappare l'auto in questo modo e se poi l'affidabilità va a farsi un giro, e poi vorrei sapere se foste voi al mio posto cosa fareste
grazie

per l'affidabilità dipende da quanto vai a toccare i parametri della centralina, se non fai una cosa esagerata l'affidabilità non va a puttane ma naturalmente la macchina non ti fara più 300000km se invece fai un'elaborazione spinta della centralina allora lì si che insorgono i problemi, io cmq più ke andare a toccare la centralina proverei prima a cambiare il filtro con uno sportivo e metterei l'olio bardhal ke è meno viscoso...
io comunque sono contrario alla modifica al livello del motore di un diesel, uno (in teoria) lo compra perchè consuma poco, se poi lo modifichi è un cavolo e tutt'uno a quel punto era meglio un 2000 turbo benza

ma io non voglio aumentare la potenza ma la risposta allì'acceleratore....
per fare un esempio, nel passat quando fai manovra e tocchi l'acceleratore gia senti la turbina che prende giri, invece a me per sentire la turbina che entra in funzione bisogna aspettare i 1800-2000 giri, e ti posso assicurare che nonostante i 5cv in più del passat e la mia è molto più lenta

io ho pensato di fargli fare una revisionata a pompa iniettori e turbina.....
secodo voi quanto mi costerà???

sono d'accordo sul mettere un olio meno viscoso un filtro sportivo, mettere quella resistenza sul sensore nafta, o cose del genere che cmq sia non influiscono + di tanto sulla vita del motore, apparte l'ultima 
l'auto diesel di oggi per me sono mostri di tenologia, quindi molto molto elettronicamente instabili, quindi soggetti alle variazioni di rendimento che hanno i componenti elettronici. dal lato tuo capisco che avere una macchina che sia + pronta al comando dell'acceleratore, diciamoci la verità, fa piacere a tutti. Quindi cerca di non pretendere il massimo, e prova con altri tipi di sistemi che accentuino la ripresa la coppia senza esagerare.
Mio piccolo e modesto consiglio.   

può far niente per la prontezza....

quindi quali altri sistemi?
mettendo la resistenza sul filo che comanda la mandata della nafta aumenti il passaggio di naftas quindi aumenti la potenza e la coppia,
io non voglio questo ma solo una risposta più pronta, tieni presente quanto tu schiacci il piede sull'acceleratore??
la macchina che fà??? sele di giri giusto!!!
a me però sembra che deve chiedere prima il permesso a qualcuno o a qualcosa, capito???

si ho capito, a me sembrava di aver capito anche prima comunque!!!
allora credo la soluzione sia quella di capire xchè non va adesso prima di rimappare 

se faccio revisionare pompa iniettori e turbina secondo voi ne ricavo qualcosa o almeno riesco a capire se c'è qualche problema?