Hai ragione, minimo va meno di una Golf GTI in velocità massima


Su quello non ci piove Chissà che succede se abbiniamo chippatura a tirata a freddo e spegnimento immediato dopo estenuante tirata a ferragosto su e giù per lo Stelvio

Cmq alla DT, per la 997TT dichiarano +46CV e +19% di coppia max (a un regime + basso)
Come faranno ad averla già provata...

cosi tanto??19% in più di coppia per me mette in crisi frizione e cambio.

Perchè secondo te hanno bisogno di provarla  , le altre le hanno provate 
Non ci fate caso, sono scettico di natura 

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vediamo prima che cosa combinano i vari gemballa,9ff,techart

Quelli sono all'opera gia da tempo con le conversioni turbo della Carrera S

si ho capito però come tutti i preparatori seri proporanno un primo step che comprendera il classico intervento filtro scarico e centralina

Sulla Turbo dici? E capirai... ci sono elaborazioni su base Carrera S da 650 e passa cv, capirai cosa fa una centralinata e dei filtri alla Turbo standard

scusa non hai capito  qui non stiamo parlando di come far raggiungere alla turbo di barn 900 cv il losna ha aperto il trhead facendo capire  se si poteva chippare ottenendo un 40-50 cv avendo un affidabilità vicino al motore di serie io ho citato i vari gemballa,9ff e techart perchè penso ci si può fidare di più rispetto alla digital tuning  non mi tirare fuori le 997s con i kit turbo che non centrano un cazzo una chippatta può costare al massimo 1500 euro un kit turbo per una 997s costa na barca de sordi 

Scusa avevo capito che ti riferissi al post di Losna riguardo il cambio

vedrai che questi chipperanno usando turbine non VGT..