Io semplicemente mi chiedo come tu possa fare questo confronto ed essere tanto sicuro del risultato quando la Clio al momento è presente solo sotto forma di pixel. Quanto al telaio, io non ne sarei così sicuro, idem per le sospensioni (la Civic non un semplicissimo McPherson davanti?).

Scusa ho visto ora che ti riferivi alla precedente Clio, ma che c'entra? Parlavamo della nuova

Clio sarebbe seg.B del 2005

Quindi è ovvio che possa essere almeno paragonabile a Civic del '01

Avete ragione, ho detto 98 perchè mi era venuta in mente (chissà perchè) la generazione precedente.

Bene, C del 01 contro B del 05. Sono sempre dell'idea che, IMHO, il telaio Civic resti migliore del telaio new Clio (basta vedere le impressioni di guida dei rispettivi modelli base che si presentano con assetti e gommature analoghe).
E x Miki, ho letto da qualche parte (purtroppo non mi ricordo dove e quando... probabilissimo si trattasse dell'Honda Club, cmq) che quello della Civic EP fosse un McPherson "modificato" e "rivisitato" - purtroppo sono troppo ignorante in materia per poter apprezzare il come e il quanto.
...e mi rimane ancora il simpatico retrotreno multilink della Honda

Le impressioni di guida dei modelli base servono a poco visto che le versioni top vengono ben rimaneggiate Quanto al confronto, io non vedo cosa c'entri la Clio con la Civic visto che in comune possono avere, più o meno, le dimensioni e stop. Io comunque non credo che necessariamente quello della Civic sia migliore, in base a cosa dovrebbe esserlo? E' un progetto vecchio di alcuni anni, la Clio non credo abbia un telaio meno rigido. Se anche fosse inferiore, è pur sempre un segmento B contro un segmento C.

Aggiungo infine che alla fine tutti i discorsi che si possono fare riguardo ogni dettaglio tecnico servono fino a un certo punto, alla fine dei conti conta come l'auto va, poi che abbia le sospensioni di derivazione formula 1 o un paio di assi di legno non è molto rilevante.

Mc Person "modificato" e "rivisitato" purtroppo vuol dire tutto e niente...

Sul Multi Honda non mi pronuncio...dico solo che alla prova dei fatti l'interconnesso Renault ha sempre dato più di quello che si credeva.

Quanti ai telai vedremo quando usciranno i valori di rigidezza....

non puoi confrontare i modelli base dato che il telaio dell'RS lo rivedono a dieppe.

Qui si parlava semplicemente di masse

Diabo dice: va bene, la RS nuova non è una piuma, ma vi ricordo ke la Type-R ke tanto amate pesa istèss

Io dico: ok che pesa istèss, ma ha delle soluzioni (scelte o imposte) che impongono senza scelta una massa maggiore (vedasi dimensioni, vedasi retrotreno più raffinato - e io dicevo anche telaio migliore, ma voi mi dite che può non essere così).


Semplicemente volevo giustificare il maggior peso della Honda
tutto qui.


(e continuo a pensarla così sui telai )

Si ok l'avevo intuito Ma alla fine se ne faceva una questione esclusivamente di... kg... a prescindere dalla motivazione Visto che dopo le crociate contro i suv ora il nuovo sport del pistone è scovare le auto più pesanti, la massa della Clio non poteva sfuggirci

Rapporti corti forse...

Ma lo 0-100 dichiarato e' di 6.9 sec, sempre la vecchia 164 da 201 CV del 1993 faceva i 100 in 6.5....

Allora diciamo che ha la quinta più corta

come avevo previsto

pesa come una stilo abart
costa come una stilo abart
consuma come una stilo abart
assomiglia a una stilo abart
va un pelo piu' forte perche' ha 30 cavalli in piu'

in pratica hanno fatto una concorrente della stilo abart

EMI FERMATIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

bravo cizu hai ragione.

tutto qua? 

ma a uno che viaggia con i cuscini leopardati,
ad uno che vende un saxo vts e compra un C2,
ad uno che paragona  la dinamica di una stilo abart al clio
ad uno che pensa di paragonare il motore renault al 5 cilindri fiat
ad uno che sottovaluta un telaio fatto apposta per una macchina e lo paragona a quello della clio

che cazzo devo dire? o lo banno o gli dico bravo