Idee poche ma confuse, ripassi al prossimo appello ....


 

Sì, ma i professori dopo del giudizio danno la spiegazione tecnica/concreta, altrimenti fanno una figura peggiore dell'alunno ignorante (presunto)!

Attendo...

E' il solito pignolo di pg che fa finta di non capire e gode nel vederti annaspare in spiegazioni scientifico-maccheroniche.

Cattivo ! 

Scusate eh, ma spiegare la chimica è il suo mestiere, quindi se volete le spiegazioni dovete pagarlo

QUOTO ....


 

Fortunatamente il gayometro dovrebbe aver scongiurato richieste di pagamenti in natura

 

Vabbé, dai, cagate a parte... illumina noi ignoranti :
L'aria calda è (una miscela di gas diversi) più rarefatta giusto? Questo significa che a parità di volume aspirato ci saranno meno molecole "di aria" no?
E dato che tra queste c'è una certa %uale di ossigeno, ci saranno anche meno molecole di ossigeno, no?
Dov'è lo sbaglio?

273/303=0.9 ......

Resta il fatto che quando è molto caldo il motore è più "fiacco", e bastano differenze anche di soli 15 gradi (diciamo fra 38 e 23 celsius, pressappoco) per sentire una notevole differenza nella prontezza.
Da cosa è causato questo? Forse l'umidità nell'aria?

P.S.
Aggiungo che lo sentivo molto di più con i motori meno potenti e a carburatori. Per esempio con la moto precedente, a carburatori e con 60CV, era piuttosto evidente.

Perchè il motore a scoppio è una macchina termica, e lavora quindi sfruttando una differenza di temperatura tra un termostato caldo e uno freddo, l'ambiente ....

appunto, era per caso raffreddato ad aria???

Beh, ma parliamo di motori raffreddati a liquido... se l'impianto è efficiente, il fluido rimane più o meno alla stessa temperatura in entrambi i casi, a regime...
E il "termostato freddo" è l'acqua nel circuito refrigerante, non la temperatura ambiente.
Tra l'altro il motore non può nemmeno lavorare a temperature troppo basse perché è dimensionato per lavorare a regime.

E comunque, tagliamo la testa al toro: facciamo 30 gradi a 0 m s.l.m e 30 gradi a 1000 m s.l.m.
In altura la quantità di ossigeno è inferiore e il motore rende meno, anche a parità di temperatura.

No, liquido.
Aveva pure i carburatori riscaldati...