é anche vero questo, ma il ritardo dei turbo di adesso si dovrebbe essere ridotto di un bel pò credo

ma se sai guidare, con un turbo vecchia maniera passi sopra ad un turbo di quelli odierni...

Credo che sia solo per via del peso minore.
Se metti un turbo moderno su una macchina "vecchia maniera", nel senso della leggerezza, tranquillo che vai più forte con quello anche se hai del piede...
A parità di potenza s'intende.

questo non lo so, certo quando la coppia entrava in quelli vecchio stampo entrava senza risparmio, secca

oggi il peso é un'handicap notevole tralasciando le norme x

esatto, ma per chi le sapeva portare, il lag era un pregio, non un difetto, certo erano pochi...

C'è poco da fare: lag = ritardo = potenza che in certi momenti NON c'è, e non c'è nemmeno se sai guidare...
Per non parlare dello stress per le gomme etc etc...

Se poi uno c'ha del piede, rimedia a tante cose, resta il fatto che con lo stesso piede andrebbe più forte sulla macchina dove la potenza c'è da prima.

se sai gestire il lag usi la prima parte di curva per far caricare il turbo, e una volta raggiunta la corda schizzi via....

Mentre nell'altro caso schizzi via senza doverti sbattere a gestire il lag, o no?

un aspirato per quanto giri rotondo non avrà mai la spinta di un turbo vecchia maniera al momento dell'entrata in coppia, per questo imho se uno sa usarli va molto di più con i turbo "vecchi"

Il confronto era seguito a questa frase:


Che sintetizzata, suona più o meno come "Turbo con Lag Vs Turbo Senza Lag".

se sai guidare con un Berlingo puoi dar via anche ad esempio a...che ne so...una 306 Rally? 

Ogni volta che vedo un Berlingo non posso fare a meno di pensarci

Figa oh, siete più persistenti della nube di chernobyl

Ognuno di noi ha qualche onta da lavare col sangue. Il Vata c'ha questa del Berlingo...