Giorni fa ci fu un gran numero di post riguardo i pesi della nuova 207 e di quanto questa fosse "ingrassata" rispetto alla 206. Problema questo comune a tutte le nuove auto ed al quale molti sul Pistone sono estremamente sensibili.
Spesso ci si chiede a cosa sono dovuti questi aumenti di peso, ma non ho mai visto postare dei dati certi al riguardo.

Ora, sull' ultimo numero di "Le Moniteur de l' Automobile" c'è la prova delle nuove 207 e nell' articolo è citata una fonte aziendale che spiega appunto da cosa è composto questo aumento di peso.

Fatto presente che la nuova è 20cm più lunga della vecchia e che, mediamente, pesa circa 150 kg di più, questo maggior peso sarebbe cosi' suddiviso:
40 kg per la maggior lunghezza
60 kg per la sicurezza
30 kg per l' insonorizzazione
20 kg per la qualità

Bella Lou! Molto interessante!
I miei commenti:

Maggior lunghezza: Ormai le "compatte" sono sempre meno compatte (è un problema diffuso), e non si capisce il perché, dato che le strade e i parcheggi mica si allargano. Se uno vuole una macchina più spaziosa, dovrebbe guardare al segmento sopra IMHO

Sicurezza: OK, ci può stare (diciamo ci fidiamo...)

Insonorizzazione: Mah, 30kg mi sembrano davvero tanti, manco che la 206 fosse una specie di discoteca! E comunque, preferirei che si potesse "scegliere la rumorosità", invece che doversi sorbire per forza 30kg in più.

Qualità: questa la capisco meno di tutte... i materiali migliori sono per forza più pesanti? Che cavolo vuol dire "qualità"

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ooooooo finalmente qualcuno che fa chiarezza, visto che ci domandiamo sempre da che parte arrivano i kg. Ora non resta da chiedere ai possibili acquirenti se sarebbero disposti a rinunciare a quelle 4 cose.

Prima che altri mi pongano la stessa domanda preciso che nell' articolo altro non è detto che quello che io ho citato, quindi non ho la risposta...

Personalmente, rinuncerei a 90 di quei 150kg senza la minima remora. Ma credo di non fare molto testo...

Idem. Anche se 30kg di insonorizzazione...mamma mia....ci sono andati giù pesanti!

Cmq. stamattina l'ho vista.

Dentro è spaziosa e fatta bene. Ma fuori è veramente bruttarella con 'sta enorme bocca....sembra uno squalo balena (per via del peso)

E anche i prezzi....la 1.6 Hdi esposta, ok che era full-optional, ma veniva 21.300?

Praticamente tutte cose pressoché inutili...

Anche perché... boh, noi l'abbiamo avuta per 5 anni una 206, e non era certo una macchina rumorosa... che cavolo c'era in più da insonorizzare per 30kg di roba tra l'altro...
Capirei rispetto a una 205...

Dai, talebano, la sicurezza in più non è mai inutile...
O meglio: si spera che non serva mai, ma se dovesse servire...

Già..."Meglio averla e non averne bisogno che averne bisogno e non averla"

Bisognerebbe anche considerare che l'impatto con quei 100 e rotti chili in meno sarebbe meno violento, e che i soldi risparmiati nello studio di insonorizzazioni, portabicchieri a molla e altre cacate potrebbero essere investiti in sicurezza "leggera" e magari attiva...

Non sappiamo se quei 60kg (non "100 e rotti") di sola sicurezza siano già stati ottimizzati. Magari lo sono, e più di così non si poteva scendere...
Inoltre la violenza di un impatto non è data solo dalla TUA massa, ma anche da quella dell'altra macchina... in questo senso, più sicurezza c'è e meglio è, anche se pesa.

Questo è vero e fa parte dei 90kg di cui farei volentieri a meno.

100 kg in più - da quel che capisco, sono sempre buoni, per la sicurezza passiva, se non messia  caso ma in rafforzamento della struttura. Non a caso, a aprità di arffinatezza nella protezione passiva e di dimensioni, l'auto più pesante avrà sempre la meglio.

Io li ho presi tutti quelli che si risparmierebbero togliendo le minchiate dell'elenco, per questo dico 100 e rotti