10.800 eurI per una SL500 R129 del '94 (e con quel chilometraggio, per giunta tagliandato in MB!) sono tutt'altro che persi: almeno qui in Italia è praticamente impossibile trovarla a quelle condizioni. 
La R129 è un mio sogno ricorrente: ho provato a cercare una 300-24, ma quelle che trovavo erano o malconce o a prezzi insulsi. Per assurdo i costi delle V8 sono più coerenti.
Ci penso (troppo) spesso, ma affiancare alla ventura 964 una SL (per 300 o 500 che sia) è troppo.

Certo però che se spuntasse una 300 (anche a 12 valvole, giusto così per cominciare...) a prezzo-realizzo...

Si, ma se consideri di rivenderla, chesso', tra 3/5 anni, e nel frattempo pagare bollo e assicurazione non da poco, al confronto una 928 S4 ultraventennale ti fa risparmiare molto, e secondo me divertire di piu'.

La manutenzione dei 928 ha dei costi astronomici. Non che la SL500 scherzi, è per questo che una Panda nuova vale di più di una SL molto usata.

Si, ma tra le due non so chi sia la piu' economica. Secondo me sono perfettamente paragonabili.

Comunque, con un po' di culo, a mio avviso in 3 anni non si rompe niente con nessuna delle due.

Skyrise ha venduto la sua l'anno scorso a qualcosa di meno di 10mila euro mi pare...era una 300SL-24V mi pare del '93...

ho prenotato un test poi vi saprò dire.
comunque è bellissima, rosse poi in Italia ne avranno immatricolate 3, ma rende davvero tanto

è invecchiata in una maniera tremenda dopo l'uscita della nuova versione con il tetto metallico purtroppo...aveva poi il difetto nonostante le dimensioni importanti di essere veramente minuscola dentro...e poi era un pachiderma!! cmq visto quanto spingeva la 300 da 231CV chissà la 500 cosa non deve essere!!!

A me piace più dell'ultima, a dire il vero. E come finitura di interni, non c'è paragone.

a parte il fatto che se non sbaglio la 928 S4 dovrebbe essere uscita nell'88-89 (correggetemi se sbaglio), le due auto sono sovrapponibili come bollo e assicurazione (5.0 vs 5.4), ma la SL, pur essendo attraversata da chilometri e chilometri di cavi, è praticamente a prova di bomba, mentre la 928 è un po' più delicata.
Inoltre i costi di manodopera, ricambi e soprattutto riparazioni di una 928 sono da deficit pubblico, mentre quelli della SL sono solo... cari.

quando si dice la saggezza...

la 928 S4 era 4957cc / 320cv
la 928 GT/GTS era 5,4 / 325cv

solo per la precisione

928 cc4474 1977-82
928 S cc4664 1979-86 
928 S4 cc4957 1986-87   
928 S4 cc4957 1988   
928 S4 AUTOMATICA cc4957 1989-92   
928 GT cc4957 1989-92   
928 GTS/GTS AUTOMATICA cc4957 1992-93 

no, ho ragione io: la GT/GTS venne portata a 5,4. Rivedi le tue fonti

Abbiamo ragione entrambi.

Io ho postato un estratto da Ruoteclassiche, che non riporta le auto troppo recenti.

Infatti la 5.4 fu prodotta mi sembra nel 94-95.

no, tu e ruotevetuste avete torto perchè hai scritto "928 GT cc4957" e "928 GTS/GTS AUTOMATICA cc4957" che è falso. Almeno per quanto io ricordo