Salve a tutti,oggi,dopo una settimana di lavoro sono uscito a farmi un giro con la mia vecchia moto,una Yamaha Xj550 dell'83.
Ho allargato i condotti di aspirazione,ho sostituito i carburatori piazzando(dopo innumerevoli modifiche di adattamento),una batteria carburatori della Yamaha Xj650.
La moto và da paura,considerando la sua potenza di appena 54 cavalli...tirando le marce mi accorgo che al limite della potenza viene come un mancamento di benzina,la moto vorrebbe andare di + ma non gli arriva benzina a sufficenza,forse il problema risiede nel rubinetto che non riesce a gestire il flusso corretto?
Mi rendo conto che vorrebbe andare molto di + ma gli viene a mancare la benzina,un buco di potenza.
Ovviamente se non la porto al limite si comporta in modo perfetto.
Un ringraziamento a chi mi può dare un aiuto!

Mi pare molto difficile che la colpa possa essere dei rubinetti. A che regime e' il buco e qual'e' quello di potenza massima del motore ?

potresti avere il getto del massimo insuff,sono motori di cilindrata e regimi diversi il 550 e i l650,occorrono diverse carburazioni!dubito sinceramente che manchi portata di benzina dal rubinetto,ma faresti comunque presto a fare una prova collegando direttamente il serbatoio ai carburatori!

per me sei magro di carburazione.

Oggi ho fatto provare la moto,il problema non risiede nella carburazione o getti del massimo...è solo il limitatore di giri che entra in funzione a 11000 giri,la moto va benissimo.Ha guadagnato in potenza bruciante e sale di giri che è una bellezza,arriva a 11000 11500 giri in un batter d'occhio e subentra il limitatore calmando i giri.Mi accorgo purtroppo che i freni sono quelli che sono e aumentando la potenza hanno diminuito l'efficacia!
Un ringraziamento a voi tutti per i consigli.

hai dovuto cambiare i carburatori per scoprire che hai limitatore??

Lo fai o lo sei? Un conto è arrivare a 11000 giri nel giro di alcuni secondi...un conto è arrivarci subito,con tutte le marce!

nessuno dei 2,semplicemente so riconoscere un limitatore di giri.