in buona sostanza, da quello che dici, caccia la grana e pigliati la boxster

Dio come vorrei averlo io questo problema decisionale!


So che è un pelo fuori budget, ma una Tuscan?... io ci penserei

comunque ecco qui:

urka la tuscan che mezzo...anche se è particolare come linea....
io cmq andrei di Jagmobile...

Grazie a tutti per suggerimenti e dati (thx Anto14 in particolare, anche se la Tuscan è "un pò" fuori budget...)

In ogni caso direi che le candidate in lizza sono rimaste 2... vediamo... vi terrò aggiornati

Saludos
S.

Embè te ne vai così?Senza nemmeno dirci quali sono le due rimaste?
 

Z4 e Boxster...elementare Watson

Dipende da quanto intendi tenerle: immagino che fra 3-4 anni la Boxster sarà ancora attuale mentre la Z4 sarà ben invecchiata.

Vero, sulla Z4 il motore M non è cattivo come nel passato e l'handling è buono ma non al livello di Porsche. Certo che sul dritto quel motore è devastante, dovrebbero darti un Sig. Scotty (pace all'anima sua) da tenere nella sala macchine compreso nel prezzo da quanto è fantascientifico.

Comunque, come handling in generale probabilmente la Boxster S è ancora un pelo superiore, grazie anche al motore centrale, però credo che come divertimento in se, la Z4 M non sia molto inferiore, anche perchè con quella posizione di guida arretrata, l'autobloccante e tanti tanti cv, concedersi qualche bella scodatina è con tutta probabilità molto più facile che sulla Boxster. Io tra le due credo andrei proprio di Z4 M, anche se pure la Boxster mi piace davvero tanto

Autozeitung ha confrontato Z4M - Boxster S e SLK 55AMG

Che dire, niente sorprese, Boxster più equilibrata (migliore slalom), Z4 più brutale (migliore accelerazione), tempi assolutamente allineati in pista...

Ma non mi potevano smontare pezzo per pezzo una delle due tanto per aiutarmi un pò?!?!? Sti tedeschi sono sempre poco friendly con noi italici...

Secondo me, per il divertimento puro, comprese le piacevoli sbandatone di potenza, è meglio la Z4M. Tra l'altro c'è anche da dire che, normalmente, le auto a motore centrale hanno un equilibrio più delicato quando si viaggia con il volante girato dall'altra parte, poi la posizione di guida con i sedili quasi sull'asse posteriore, il motore molto più potente... secondo me per un uso spassoso su strada potrebbe essere più indicata

non so, la proverò. Poi dipende, io mi diverto a prendere bene le traiettorie. Calcolando che nella vita normale il traverso lo si fa due volte all'anno di cui una ti sgama sicuro qualche pattuglia, dipende da cosa intende per divertimento pdor

Va beh, per farle, le fai con entrambe e cmq secondo me è più difficile controllare con una TP con motore avanti ... a prescindere, secondo se pochi quelli che si concedono sbandatone co nqueste auto (e te credo). 

Si si quello è sicuro, dipende anche da come si diverte uno


Perchè dovrebbe essere più difficile quando ha il motore davanti? Conta che con il motore postoriore hai una coda con più inerzia, anche se poi dipende molto anche dall'impostazione dell'assetto

Perchè, la Cayman ha motore posteriore? A me risulta centrale ...

Cmq, con una motore anteriore i trasferimenti di carico si sentono amggiormente, un minimo rilascio dell'acceleratore provoca scompensi maggiori che su una motore centrale; potrei cmq aver detto una castroneria.

Posteriore centrale, a voler fare proprio i pignoli, visto che ora iniziano a diffondersi quelle a motore anteriore centrale


Perchè? Se il motore sta dietro, la coda avrà più inerzia nelle sue reazioni, poi chiaramente tutto dipende anche dalla esatta ripartizione dei pesi e dall'impostazione dell'assetto, ma è innegabile che nella coda vi è una quantità di massa superiore rispetto a un'auto a motore anteriore. Poi, io auto a motore centrale non ne ho mai guidato, ma a quanto leggo hanno un equilibrio molto più impegnativo