Allora. La mia fidanzata ha ereditato la 600 Multipla che era del nonno, e che per questioni affettive sia lei che la sua famgilia mi è stata concessa carta bianca per rimetterla a posto.

Purtroppo la macchina sono 8 anni che è completamente ferma , fortunatamente al riparo.

Questo però ha come primo problema causato l'incollaggio delle guarnizioni d'attrito dei freni. Difatti la macchina non si muove e il pedale del freno non offre nessuna resistenza

Volevo quindi sapere come si fa a risolvere il problema. Basta smontare il tamburo, disincollare e cambiare i ferodi e spurgare l'impianto (era già idraulico sulla 600? mi sembra di si ma non ricordo bene...)...o c'è altro da fare?

Oggi pomeriggio allego foto della macchinetta

L'impianto è idraulico, ma non credo basti sostituire i ceppi, credo i tamburi siano da rettificare come minimo, la superficie sarà corrosa di sicuro.

cavolo una 600 multipla ? è un mezzo che se tenuto bene e senza ruggine seria , ha un discreto valore collezionistico visto che sono oramai rarissime in giro ! ergo falla mettere su un carro attrezzi e portare dal meccanico di fiducia .

ahia

Uff...l'intento era di fare il più possibile da soli, la rettifica però mi pare un pò dura da fare in casa

Yes....prima serie bicolore

Ma con motore della D...aveva fuso e gli aveva messo quello...ma per fortuna è aggiornato a libretto! E cosa stupefacente...suo zio fino a che è servito ha pagato regolarmente il bollo...quindi non è radiata e conserva ancora la sua targa nera

Meccanico no...vista la meccanica semplice e la base sana (niente lamierati da sostituire, basta un pochetto di stucco in un punto) me la volevo mettere a posto da solo. Anche per mettere a frutto i pochi concetti imparati.

Oltra al fatto che non mi posso permettere per adesso un'altro restauro

Se il pedale del freno non offre resistenza, temo che, o qualche cilindretto e' scoppiato e perde l'olio, o i gommini della pompa sono andati.

Con quei freni non si scherza, perche' credo non ci sia nemmeno il doppio circuito, per cui, se vuoi usarla, ti consiglio di rifare tutto: pompa e  cilindretti.

Inoltre stai attento che quei motori tendevano a surriscaldare. Monterei un termometro acqua, se non c'e', e anche un radiatore olio con una elettroventolina.

La pompa nel caso l'ho già trovata su Ebay all'iperbolica cifra di 46?

E la frizione 47?

Come detto prima ecco le fotine fresche fresche....





Questa è la targa...ancora la sua del 1959 e usabile in quanto i bolli sono sempre stati pagati



Inoltre frugando abbiamo trovato un sacco di documenti e oggettestica che manderebbero in brodo di giuggiole il Mauring...compreso il Tuttocittà di Torino dei primi anni '60....13 tavole!

La macchina in se non è il genere che mi fa perdere la testa, però tutta l'atmosfera di contorno dev'essere una figata! Non sarebbe male se, tra 15 anni, comprassi un castello in Scozia e trovassi, abbandonata in un fienile interno, una bella GT3 bianca e intonsa

Una GT3 in Scozia? Ma che dici??

Sarebbe come trovare un 100? abbandonato a Genova!

Al massimo troverai una specialissima Porsche 1.3 D (quello della Uno..)...sai...per risparmiare!

Va beh ma parlavo di un castello... e poi... miii... mi vuoi far tornare alla realtà ogni volta che mi metto a fantasticare!?

che storia! bello avere in famiglia una cosa del genere!!

io ce l'ho ma è dal cugino fedigrago... :-x

Fallo fuori!

FEDIGRAGO?
 

che roba l'è?

è un fedifrago grasso