Come sua tradizione, Mercedes tiene fede alla serietà di marca e propone un restyling mirato solo a piccoli particolari della vettura che, di primo acchito, fanno fatica ad essere individuate; cambiamenti anche sotto la pelle, come l'introduzione del sistema Pre-safe, già della Classe S.

Maggiori informazioni su automobilismo.it

http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/AllDocID/I8E2A2A02742B0936C125714C004DED55?OpenDocument

      

anche io preferisco restyling-ritocchi piuttosto che restyling-nuovomodello, però non lo riterrei quello che rende serio un marchio...

adesso però mi speighi cosa cambia?

il muso: è stato reso più "importante" allungando la calandra e rendendo più massicci i paraurti. E' decisamente più goffo.

Comunque circolano già da qualche settimana.

Per me si; se spendo una cifra in un auto, pretendo che non si siano ritocchi importanti in poco tempo, che possano deprezzare la mia o farmi rammaricare di non avere preso il nuovo modello; questo vale sopratutto se spendo 30/40/50/60.000 Euro e più, mi girerebbero le palline spendere cifre elevate e vedere, dopo poco tempo, un modello come il mio pesantemente ristilizzato. Questo per me è indice di serietà e rispetto del cliente (ripeto, PER ME, cisto che oramai si legge solo IMHO  ).


Copio ed incollo da Automobilismo.it

E? nuova la calandra, con una V più pronunciata, inedita la presa d?aria, ristilizzati i gruppi ottici e nuovo il disegno degli antinebbia. Anche all?interno, le novità sono numerose, ma poco appariscenti (con l?esclusione dello schermo 16:9 dedicato ai posti dietro). Dal punto di vista della guida, il cambio manuale è più preciso negli innesti, mentre lo sterzo è più diretto del 10%, grazie a una nuova taratura del servocomando.

Incrementata anche la sicurezza attiva e passiva con l?introduzione del sistema Pre-Safe (mutuato dalla Classe S), che prepara l?auto a un impatto ritenuto inevitabile, dei fari adattativi, dei nuovi stop che anticipano l?accensione in caso di brusca frenata e del Neck-Pro che protegge il collo dal colpo di frusta in caso di tamponamento.

Oramai son convinto che all'interno dello staff stilistico ci sia uno scappato via dal "Circo Orfei"!

Va che bel rimmel cromato ai faretti sotto.

Non dimenticare i motori che hanno quasi tutti aumentato coppia e putenza:


Diesel                     Att./Prec                   Att./Prec.
E 200 CDI               136/122                    340/270
E 220 CDI               170/150                    400/340
E 320 CDI               224/224                    540/510
Benzina
E 200 K                  184/163                    250/240
E 500                     388/306                    530/460
E AMG                    514/476                    700/630

come son cambiate le cose... una volta un 2.8 da circa 200 cv e 280nm pareva un motore grosso e coppioso... guarda te adesso che miseria che sembra! 

Ma hanno già segato il nuovo 3.0 V6 in versione "280" da 177 e 190 cv ?!?!?  
Se poi si pensa che lo stesso motore lo danno anche in versione "320" da 204 e 224 cv...!??!   CHE CASINO!!

No, avevo segnato solo quelli che avevzano cambiato potenza credo.
Qui dovrebbero esserci tutti i motori disponibili:
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/109293

170 cv la 220 CDI ?...mmmmmmmm...interessante!! dovrebbe andare quasi come la E300 177 cv a precamera....consumando un bel pò di meno....

... ma durando meno della metà  della metà

Non saprei però.....le tecniche di lavorazione e dei materiali si sono evolute parecchio da allora

appunto...magari prima x andare sul sicuro abbondavano...ora tarano tutto al millesimo x contenere i costi...

Ma non è detto per forza che debba essere più fragile. 20-30 anni erano costretti ad abbondare perchè non si sapeva ancora bene come prevedere e calcolare la distribuzione dei carichi e delle tensioni........e finivi regolarmente a mettere peso e costi inutili...o magari a non metterne dove serviva veramente!

Inoltre considerate anche quanto sia cambiata la manutenzione. 30 anni fa rifare una testa ai 100.000km era la norma...così come cambiare olio ogni 2.500km. Guardate oggi......

comunque...un 3.0turbo da 177cv, a naso è + affidabile...nello specifico posso testimoniare per esperienza diretta dall'alto di 390k km circa (migliaio + migliaio meno) senza metter mano minimamente al motore