Ecco che si sono scatenate le grasse risate.

E poi ditemi che non vi faccio divertire 

i fari non può montarli, mauring non sa fare il calcio volante rotante!

Adesso capisco da dove veniva lo slogan "La potenza è Ape Piaggio".

Comunque io ho letto anche del contrario, cioè che alcune componenti del biturbo vanno bene per altre macchine, ad esempio che le turbine si possono usare per "turbare" il bicilindrico della 500 e che i sedili anteriori erano compatibli con le guide di un'altra macchina molto diffusa, ma non mi ricordo quale.

Non ci trovo niente di strano.

La Biturbo costava veramente poco per la classe, e le prestazioni, della vettura. Non era mica una Uno, per i volumi di vendita, o una Ferrari, per il costo stratosferico, per le quali ci si poteva permettere di creare componentistica ad hoc.

Però non mi torna il fatto dei fari dell'Ape che credo non fossero alogeni 

quoto.... peraltro, alla fine aveva una bella personalità stilistica, un bel design che, alla fine dissimulavano tutti questi "furtarelli" di componentistica... ne facessero di più al giorno d'oggi... vuoi mai che qualcuno ci permetta di girare con una bella macchina, dalla gran dinamica, con 300cv a 25000?

Anche la Ferrari faceva (le ultime non lo so) ampio uso di componentistica presa pari pari dalle utilitarie Fiat.
Mitica la Bentley, che fino a non molto tempo fa aveva la chiave con radicomando standard delle Audi-VW.

Pensa che quando uscì, mi pare che costasse sotto i 22 milioni; se la memoria non m'inganna la Uno nel '83 costava tra gli 8 e i 10 milioni...

ricordo che aveva un prezzo da "specchietto per le allodole" di 18-20 milioni, che levitava scriteriatamente dopo che le aggiungevi tutti gli optionals "obbligatori"...

Esempio di optional obbligatorio:

Bocchette aerazione tipo "Lusso" provenienti dall'Austin Maestro 

Verissimo

Infatti veniva sui 22 milioni (o 23?  )

credevo che fossero voci tipo "ruote", "port", "sedili", "motore". Le due turbine però te le davano di serie, di questo sono sicuro.

Quelli erano gli optionals obbligatori delle Mercedes e BMW degli anni 80...Ah dimenticavo il cambio a 5 marce!!! 

Anche le prime classe C erano in situazioni simili...

Io mi ricordo la Uno 45 base (1983). Sedili regolabili e lunotto termico erano optional. Ma se la volevi senza era impossibile ordinarla. Poi hanno reso obbligatorio anche il tergilunotto e gli appoggiatesta.