che goduria sarebbe ?

Va bene  , ci vai tu in Nuova Zelanda   

Vah che hai fatto confusione tra ripartizione dei PESI e della POTENZA

70% dietro sulla 159 ce l'hai solo se fai sedere Giuliano Ferrara e Bisteccone nel baule


Più che la TP in se servirebbe quello che implica inevitabilmente la TP. Ovvero il motore longitudinale......

No affatto, mi sembrava chiaro... il peso 65%-35%, la coppia ti 30%-70%, infatti la mia perplessita' era sulla distruzione preponderante della potenza dietro, quando il maggior peso (e quindi grip) e' davanti.

O davvero credevi che pensavo che il differenziale centrale potesse spostare il peso avanti e indietro 

Non ho capito bene. Il motore longitudinale in una Ta o TI non è conveniente, poichè ti porta ad avere il motore a sbalzo sull'asse anteriore, con problemi di distribuzione di pesi, inerzia, assorbimento degli urti e manutenzione (vedi cinghie Audi). Il motore longitudinale va bene sono per le TP pure, perchè il motore lo puoi montare più arretrato. Ci sono anche le 4x4 BMW e Mercedes, ma la trasmissione alle ruote anteriori è un pò complessa.

Il motore longitudinale anche per TA e TI è conveniente. Specialmente nelle auto di grosse dimensioni. Sia perchè così puoi avere un raggio di sterzata più favorevole sia perchè ti permette di usare tasselli motore più morbidi senza perdere in handling....


Mah...visto che ultimamente da una parola fraintesa in su nascono dibattiti al cui confronto la guerra fredda era una chiaccherata al bar....meglio specificare!

E vabbè, ma per tutto il resto è peggio.

Pero' non sarebbe male come dispositivo 

Si, ma stiamo parlando di auto dai 4.5m in su....in cui lo spazio per strutture di assorbimento e manutenzione lo trovi senza particolari problemi.

Sennò facciamo come le vecchie Citroen e Renault...longitudinale con cambio rivolto in avanti!