Informations sur la 207 RC

    * Commercialisation : Début/Courant 2007
    * Motorisations : EP6DTS BMW/PSA 1.6 16V Turbo de 170ch (~180ch) et poussé à 200ch pour l'année 2008 (EURO V)


Equipements exclusifs de la 207 RC

    * Double sortie d'échappement identique à la 207 RCup
    * Becquet de toit
    * Jantes de 17" inédites
    * Sièges bacquet inédits
    * Volant spécifique
    * Casquette de combiné en cuir
    * Fond de compteurs inédits (facon Coupé 407)
    * Lunette arrière surteintée
    * Siglage spécifique : pas de "Peugeot" mais un "207" et un "RC" de part et d'autre de la plaque
    * Pare-chocs arrière couleur caisse !



Les photos exclusives de la 207 RC

Les jantes définitives (en 17") sont encore en cours d'homologuation et les sièges bacquets ne sont pas encore prêts, mais l'essentiel de la future 207 RC se trouve déjà sur ces clichés d'un des premiers prototypes de 207 RC !

cassius stesso motore che monterà la mini ...slurp slurp

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

e anche la peugeot ha perso la propria identità, dopo 20 anni di bombe aspirate passa al turbo......

meglio che un calcio nelle palle, ovvio, ma il concetto mi disturba

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

io la meno perchè sulla storia delle bombette francesi mi son sempre appassionato....e imho si snatura  l'essenza....


io sono passato da una vettura benzina morta ad un turbodiesel ancora più morto....pochi hanno il mio coraggio!

Renault ha fatto il passaggio inverso ma ha sfornato sempre dei signori ferri...

ok ma renault il salto l'ha fatto in anni in cui imho l'immagine era legata ad un paio di modelli (per renault il 5 turbo nelle varie versioni), peugeot adesso si trova alle spalle

205 rallye
205 gti (1600 e 2000)
106 rallye
106 gti
206 gt
206 gti
206 rc
ed adesso questa....

imho magari è solo un mio problema mentale....

Beh, ti do ragione, ma l'importante in fondo è che viaggi forte. Poi, aspirato o turbo, chissenefrega!
Esteticamente non mi fa impazzire cmq, la 205 rimane ineguagliata

ma sai sul turbo in teoria hai più possibilità di aumentare le prestazioni con semplici interventi (turbo, centralina, intercooler, iniettori) quindi ben venga, basta non pensare alla storia peugeot e chissenefotte!!

cmq tutti progrediscono e qui si scende come rapporto peso/potenza...

magari ho capito male, però qui dice che uscirà subito con 170 cv per poi uscire più avanti una versione da 200, mentre la 206 è uscita la gti da 136 e solo un tot più tardi la rc da 180...io non ce lo vedo tutto sto calo...come pesi non ho idea di come sia la 207

essendo 20cm più lunga e dovendo prendere le sue belle 5 stelle euroncap minimo peserà 100-150kg in più...con 10CV in meno (o anche pari potenza) i risultati prestazionali saranno ancora più scarsi di quelli della new Clio RS che già non ha avuto grossi miglioramenti rispetto alla vecchia (e addirittura sul km da fermo dichiara la stessa casa un tempo peggiore alla vecchia)... e poi si parla di RC, non GTI...

trovo senza senso una TA da 200 cv e sopratutto turbo...c'è da dire che siccome peserà 1400 kg,un aspirato sarebbe penoso..la mia auto su in 5 è fermissima,non vorrei mai vedere una euro4 cosa farebbe.

Beh la TA turbo con 200cv non mi disturba particolarmente, tanto alla fine ste macchine sono grosse e pesanti e non bastano due molle dure e delle gomme larghe per trasformarle in sportive. Comunque appoggio l'idea del turbo, anche se c'è da considerare che avrà l'iniezione diretta e sarà euro 4.... non so perchè ma ho come il presentimento che sarà meno turbo di quanto si potrebbe pensare, nel senso che non sarà particolarmente viuuulento