Deciso, la prossima settimana faccio rimappare la 535d, solitamente sono contrario alle mappature, ma non sopporto il limitatore di velocità, certo Voi potrete dirmi ma non ti bastano 250km/h? Con tutti gli autovelox sicve telelaser ecc.. non si riesce ad andare a più di 130. Lo ammetto è una fissa, da quando guido ho sempre cercato di raggiungere la velocità massima con tutte le auto che ho avuto è più forte di me, ed ho sempre comprato le macchine tenendo conto di questo parametro scusate per la mia imperfezione ma non ci posso fare niente. Così ho deciso la mappa leggera +30cv e +50Nm, mi hanno garantito che la risposta rimane fluida come l'originale, mentre con quella più hard +60cv e + 140Nm l'erogazione diventa piuttosto brusca, poi non vorrei che mi lasciasse per strada con le bielle di fuori, già 100cv/l per una diesel mi sembrano una follia.
Vi prego cercate di dissuadermi. Qualcuno ha esperienze di mappature da raccontarmi sia nel bene che nel male?

Di velocità max il guadagno dovrebbe essere quasi nullo

intanto chiarirei che sono 2 cose diverse: eliminare il limitatore NON è rimappare...semplicemnte elimini il controllo elettronico, quindi dovresti raggiungere velocità più elevata...ma l'affidabilità non dovrebbe cambiare.

sulla mappatura: alla fine, dopo lunga discussione, il concetto è: la mappatura ti fa lavorare in una zona "grigia"...lavora sul margini che il costruttore si è preso per far durare il motore...se fai attenzione, non tiri il collo..magari fai 200.000 km senza problemi...se fai il pirlotto ...magari sbielli in 5000 km....dipende anche da motore a motore: 30 cv su 272 non son una gran mappatura, (in termini di elaborazione) , quindi in teoria il motore dovrebbe "soffrire" meno di un 1900 cc da 100 cv portato a 125 cv...è anche vero che il tuo motore è già complicato e tirato....

io , e qui ti do un parere oersonale, parlo per me...non mi fiderei di una mappatura "standard" ma chiederei esattamente dove, come, e quando viene tirata fuori la potenza in più...

non puoi togliere solo il limitatore?

Credimi è stato il mio cruccio, tutti i coloro che ho interpellato, mi hanno sostanzialmente preso per il culo, anch'io all'inizio volevo fare solo il limitatore poi mi sono persuaso visto che c'ero a dare una 30° di cv in più, io li avrei voluti solo oltre i 3200g/m regime oltre il quale anche in D si blocca il convertitore, in Ds e in manuale si blocca  a 1700g/m nelle prime tre marce e subito sulle altre tre, non volevo caricare il convertitore di una coppia ggiuntiva, poi mi hanno detto che non intervengono sulla pressione dei turbo ma solo sulla pressione del commn rail, ma non so se crederci, sicuramente comunque non sarebbe un grosso problema ricavare con poca pressione in più 30cv, la cosa che mi fa pensare che forse qualcuno mi abbia detto la verità è che i cv li prende subito e non c'è differenza nell'erogazione , forse alzano veramente solo la pressione del Common.

Veramente adesso quando arrivo alla velocità limitata ne ha ancora parecchia di ciccia, comunque vedremo, farò una foto del gps.

di questo passo finirai per comprare una M6

Prima passerò per la M3 V8.

M3 V8...

non leggere,non farti del male...
cmq
M3 V8
 

420 CV

 

vero,che merda...il 6 L è il meglio..

tanto che son qua lo spiffero,se domenica fa bello vado ad adria con lucas,ha detto che me la lascia per qualche giro la sua...mi sa che cambio avatar lunedì...

Povero Lucas

Nicola, ma cosa vuoi mai rimappare, lassa perdere... prendi un naftone poi sei sempre a manetta? Ma vai di M5 e buona notte...

io ti consiglierei di togliere solo il limitatore, almeno resti affidabile

io lascerei perdere , quel motore è già un casino di suo , metterci le mani dentro a mio avviso significa guai .