Vero, sopratutto fino a che le riviste faranno il gioco delle case. 
Per esempio, io ho provato il 1.3Mj da 75, molto elastico, con un inevitabile lag, ma elastico e silenzioso, gran bel motore; eppure se leggi 4ruote ti scrivono che manca "grinta" rispetto alla concorrenza ... 

Mah ... 

Toh guarda, un test su strada della mia macchina 

Confermo in gran parte quanto scritto da  &re@ , soprattutto la questione del cambio, con le prime marce veramente troppo corte 
la 2° da 60 Km/h e la 3° da 100 si e no...
anch'io mi trovo un pò in sofferenza a volte.. per esempio in montagna sui tornanti larghi vorresti scalare in 2° per poi tirarla su bene in uscita, ma se lo fai ti sembra ti imballare il motore, se rimani in 3° poi quando apri rimani un pò deluso perchè viene su progressiva come una 2° luuunga..

La precedente Sport aveva la 6° mooolto lunga mentre nella FR è perfetta; credo che per ottenere 'sta cosa abbiano cambiato il rapporto al ponte accorciando tutte le altre marce.

Per quanto riguarda il motore.. a me non sembra poi così brusco, non ci vedo tutti 'sti ritardi del turbo.. ma vabbè che io ero abituato alla Punto GT, dove quando dai 2000 premevi tutto, facevi in tempo a farti una partita a briscola col passeggero prima che partisse.. ma quando partiva.. ( haaa.. che nostalgia  )

.. in sintesi, una macchina con la quale puoi tenere un ritmo molto sostenuto anche in montagna in totale scioltezza e consumando poco..
.. se invece vuoi guidare col coltello fra i denti, un benzina è + divertente..

Ho solo scritto che l'attacco del turbo è più avvertibile rispetto al TDI 110 che ho sulla Leon
E ci mancherebbe altro, c'ha 20CV in più e la macchina pesa meno!

ok ok, era riferito + che altro ai commenti seguenti dove si parlava di TDI spinti.. 

sniff...un po' mi manca, Iby 

Verissimo, guardate che grafico di potenza che ha:
http://www.digitalmotor.it/grafico.asp?ID=484

Ecco, le mie perplessità trovano riscontro i nquesto grafico; nella prima parte è piatto, poi c'è un muro verticale e poi una inesorabile discesa ... mah ... 

peggio di un motore elettrico...che schifo i diesel...

il 2.2 della civic è ancora peggio come curva,l'ho visto su auto..

Sinceramente io ho provato solo il 90, il 110 e il 130 (solo quest'ultimo è PDE), quindi non saprei... mi fido di Òmerro...

domanda tecnica: cosa significa l'intersezione fra le due curve?
Voglio dire... cosa capita di interessante nel punto in cui s'intersecano?

Niente, sono due curve dimensionalmente diverse, messe sullo stesso grafico solo per ragioni di comodità. Basta cambiare la scala per far scomparire l'intersezione.

nulla perchè sono su due scale differenti i grafici di coppia e potenza...se cambi la scala dell'una o dell'altra il punto di intersezione cambia   

Nulla ... l'intersezione dipende solo dalla scala graduata e dalla scelta di proporre le 2 crve sullo stesso grafico per far vedere potenza e coppia allo stesso regime. 

uff...58"...

uff...1'34"...