Al massimo 2 opzioni.

Domanda sorta dal fatto che settimana scorsa, il figlio dle mio colelga ha rotto i lcambio automatico della sua Vectra, un anno fuori garanzia ... 5.914 Euro per il ripristino ... 

in audi anche 9000 euro...

ma è affidabile e ti evita un pesante elemento di inaffidabilità: la mano dell'utilizzatore

Penso che un automatico idraulico "vecchio stampo" con conv. di coppia, se trattato decentemente, possa durare come un meccanico.

I robotizzati, quelli con due frizioni o roba del genere, mi sembrano invece molto meno longevi.

A me paicerebbe averlo sulla mia prossima vettura, ma visto che probabilmente dovrà durare almeno 10 anni ,quando sento di queste rotture, mi viene, usando un francesismo, un bel pò di merda al culo. 

rigorosamente quello vecchio stampo a 3 marce... dura un sacco di tempo.
Potendo scegliere la prenderei manuale però, sempre per la questione del piacere di guida 

Sulla mia Volvo, a 200.000 km, il cambio andava ancora bene, unici inconvenineti l'interrutore del selettore rapporti (ma pare sia stato un caso rarissimo) e perdite di olio da un coperchio di ispezione, suppongo causato dalla sostituzione dell'interruttore stesso. Costi nel primo caso 160 euri, nel secondo nulla perchè si trattò solo di serrare alcuni bulloni.
I tassisti però sono diffidenti, dicono che i cambi mercedes E difficilmente superano i 120-150000 km. Non saprei, quindi non voto 

Qui bisogna anche valutare la variabile "professionalita'" del riparatore.

I cambi automatici sono ancora tabu' per il 90% delle officine, per cui spesso, al minimo malfunzionamento, ricorrono alla sostituzione integrale col pezzo nuovo per non correre rischi, tanto mica pagano loro.

Ma la sostituzione e' solo l'estremo rimedio. A volte sono cazzate, qualche sensore difettoso, qualche taratura da effettuare, al limite lo si invia ad un centro specializzato per la revisione, e non credo sia facile raggiungere cifre simili, a meno che uno non l'abbia sventrato passando sopra au un tombino rialzato.

La 3^ e la 4^; e mi pare pure ovvio!!

Risposta sbagliata. Dovevi articolare meglio:

A) Macchine normali:
La 3^ e la 4^; e mi pare pure ovvio!!
B) Audi e gruppo VW:
manca la risposta "Manuali o automatici è esattamente lo stesso, i cambi del gruppo VW sono eterni"


 

per cambiarlo nell'auto di mio padre chiedevano qualcosa come 10mila euro...
a volte saltava le marce, prima di innestare il rapporto superiore era come se sfrizionasse (infatti ci eravamo abituati a cambiare alzando il piede x evitare fuorigiri)...era diventato una pene a i consumi erano assurdi.
Un meccanico specializzato negli automatici l'ha riparato x 2000 euro

più di un manuale. ma manca l'opzione.

io non ho ancora capito cos' è il convertitore di coppia e come funziona...conosco la sensazione tipo frizione che slitta, ma mi è oscuro cosa materialmente sia e faccia. Chi mi spiega in parole semplici? 

E' vero. 

Stella, come mai questa risposta ?

Il cambio dello Sharan si e' disintegrato e ce l'hai tenuto nascosto ?

I vecchi cambi automatici erano longevi come la macchina, se non di più.
Adesso lo sono meno, ma bisognerebbe non generalizzare.
Il problema però nasce dal fatto che molte officine, non sapendo dove mettere le mani, inventano qualche scusa al cliente e dicono che devono sostituire o revisionare il cambio in blocco, lo smontano e lo sostituiscono con uno di rotazione, revisionato in fabbrica.

Non vale, l'ho detto prima io !