Sul libretto però scrivono genericamente differenziale a slittamento limitato, non parlano di Torsen. Confesso che col giapponese ho poca dimistichezza, anche se il disegno è chiaramente di un torsen.

o.t. Emi, per correre in classe insieme, affitto apposta il 106 di salino..... sei d'accordo?

sei veramente sportivo!

poi al max potrei venire io nella tua di classe, tanto un 106 a caso lo trovo.....

per il semplice motivo che torsen è un marchio registrato (proprietà di Toyoda-Koki Automotive Torsen North America Inc).

..rispolverando i lvecchio topic e tornando "in topic" cmq la risposta è si, un torsen sulla tua TA lo puoi montare, sicuramente  è utile se ti piace correre e la differenza nelle curve la senti eccome. Poi se tu volessi fare qualche elaborazione profonda alla macchina per tirarci fuori qualche bel cavalluccio il torsen (o cmq un autobloccante) diventerebbe essenziale. ....prendi per esempio la 147 GTA preparata dall'Autodelta (giusto per fare un nome noto ali molti) con volumetrico e 320 cv.... hanno montato un lsd e tutti quelli che l'hanno potuta provare hanno confermato che  è guidabilissima e gestibilissima (come è ovvio che sia... ricordate... se i lavori sono fatti nel modo corretto i cv sono sempre sfruttabili e gestibili ;-)   )

si sente con auto potenti,ma sotto i 150 cv(su 1000 kg di auto) è inutile,molti non lo montano nemmeno in gara perchè quello che si perde per assorbimenti,non compensa pochi metri fuori dai tornanti!

se lo monti sulla tua dopo diventa perfetta

spiegazione del diff. autobloccante....veramente ottima

http://www.mx5passion.it/asp/f-111.html

Senza dubbio...

particolare a cui non ho fatto caso.... quanti cv ha la sua?

concordo con il vata, in gara ne vedo tanti che fanno quel ragionamento....
io stesso ho fatto quel calcolo.....
non monto l'autobloccante, limito le perdite per attrito e confido nelle gomme, certo pattinerà un pò, ma forse ce la faccio....forse...

con cosa corri?

500 kit

di dove sei?

Ah è pure kit... ma ti parla mentre guidi?