Volevo chiedere a lor signori specialisti in modifiche after market: è possibile montare un autobloccante after market (nel caso specifico una TA)?

Se si, che tipologie di autobloccanti esistono in commercio?

A quanto può ammontare la spesa per una modifica del genere?

Infine, molto importante, la modifica è legale o no?

ci stai pensando per te?

Possibile è possibile, legale non direi, a meno che tu abbia voglia di imbarcarti in collaudi e omologazioni...

Montarlo è possibilissimo........e credo che problemi di legalità non ce ne siano parecchi. Non credo sia a libretto.......

Il costo? tanto....

E cmq la guida con autobloccante non è semplice...

uhm ... interessante, mi date ulteriori info?

Presum oesistano vari tipi di autobloccanti, con varie tarature; qualcuno può erudirmi? Anche sulla conseguente guida?

Grassie 

se la macchina è predisposta (o almeno c'è un modello della gamma che lo monta) è anche più semplice... ma non penso sia il caso tuo

guard, per la legalita' sei a posto.

ho incontrato sbirri che non riuscivano a riconoscere che era una saxo' figurati se sarebbero riusciti a riconoscere che al posto del differenziale normale c'e' un autobloccante

allora puoi comprarlo a lamelle o a rulli

a lamelle son + progressivi e permettono, modificando i rasamenti di modificare la durezza dell'autobloccante....

a rulli son più bruschi e non sono tarabili

trovi un pò di prezzi qui :  www.bacciromano.com

ti puoi scaricare il listino e sbizzarrirti......ovvio che quel prezzo prevede solo il pezzo non tutto il montaggio (per il quale devi aprire il cambio )

aggiungo riguardo la guida,che l'autobloccante è difficile da usare e non sempre redditizio!!!ha il cattivo difetto o pregio,a seconda dei casi,di far chiudere la curva!!di fatto quando prima uscendo da un tornante stavi fermo a pattinare e allargavi la traiettoria,con l'autobloccante la ruota esterna ti fa avvitare...se non sei prontissimo a raddrizzare lo sterzo,che diventa durissimo,finisci interno alla curva...sul veloce è ancora più critico,perchè improvvisa è la reazione!!!parlo ovviamente di tarature racing su auto potenti!!su auto meno potenti e con tarature blande della rampa(la rapidità di innesto)e delle frizioni(la percentuale di bloccaggio dal 10% al 100%),forse si può apprezzare qualche miglioramento sul bagnato,ma a un costo spropositato per l'utilità

nella fatti specie,se è per la 147 1.6 lascia perdere,se è per un'auto più potente,preparati a sudare..

bhè certo che poi ti servirebbe una scatola guida diretta, perchè se per correggere devi fare 2giri di volante sarà molto facile che ti pianti da qualche parte...

beh non è indispensabile,i superN non cambiano la scatola di sterzo,mica si stampano tutti...

io di superN con scatola di serie non ne ho visti

non dirmi che tutte le 106 rallye da 3000 euro di valore,si mettono a cambiare sterzo...imho non si può sostituire la cremagliera per regolamento o per lo meno non si poteva nel 2002-2003 quando correvo io..ricordo che nelle fiches vennero aggiunti solo cambio a innesti frontali e autobloccante...

basta cambiare pignone e corona....

comunque lo sterzo della 147 è gia parecchio diretto...dal punto all'estrema sx all'estrema dx ci sono due giri e un quarto circa