genio , se si mettessero a controllare davvero avremmo tutta la rete autostradale e statale piena di camion in coda in attesa del loro turno per il controllo.
fanno quello che possono , prova a metterti a fermare tutti i camion che ogni giorno passano sulla a4........

Figata, chissà quanto tirano fuori con le elaborazioni!!!

p.s. Non può essere la pop-off, al limite la wastegate

ci sto! le donne ci sono, le fratte pure...

riescono a tirarne fuori anche 1000 CV

per seth: sicuro che riescono a rallentare l'orologio??? mi sembra un contro senso....se, camminando ad 80 km/h in 8 ore dovresti coprire 640 km...se ti fermano e si accorgono che questi chilometri li hai fatti in 4 ore qualche dubbio dovrebbe venire alla polizia stradale 

Porcello



Alla faccia!!! Ma poi che durata hanno questi motori? Non diventano poco affidabili dopo simili potenziamenti e con tutto il carico che devono portarsi dietro? E i freni?

Miki, sono motori completamente diversi... anche per regimi di rotazione..

bisogna dirgli tutto a 'sto sardo prorpio de coccio

infatti girano tra i 900 e 1500 giri/minuto e la coppia massima è intorno a i 1100 g/m 

Questo lo so perfettamente, però è comunque ovvio che un motore elaborato a quei livelli è sottoposto a sforzi molto superiori di quelli in configurazione standard. Dato che io non so cosa comprende una elaborazione a un camion, se qualcuno ha info specifiche potrebbe anche illuminarmi un pò E' ovvio che modificando il turbo e la gestione elettronica si guadagnano parecchi cv, ma l'affidabilità, senza ulteriori modifiche, dubito sia pari a quella di serie

di solito, i motori degli autobus, nascono già con potenze elevate e poi, al momento di metterli su strada, vengono depotenziati... ca pi to mi ha i

 

p.s. Laaam-pu