no a Raikkonen (sperando che non vada in giro seguendo i miliardi)

Ah, beh, ci spero anche io che venga in Ferrari sinceramente.

prodi " berlusconi gira a valencia ? io ho girato al Ring in 3 minuti netti e senza le cospirazioni dei giornalisti prezzolati da mediaset  , sicuramente berlusconi ce l'ha piccolo e non sa usarlo !" aggiunge poi il professrore...

Bertinotti: "Tassare i motori con rendimenti elevati"

 

Tra le alre cose il motore dovrebbe rispettare le specifiche del regolamento 2006; quindi, a parte le nuove regole areodinamiche, la F2004 di Rossi potrebbe correre il 2006 a livello di motore.

Cmq pare che i V10 depotenziati siano effettivamente più prestanti dei V8, almeno così leggevo qualche settimana fa su AutoSprint.

con 2 cilindri in meno sì...

Mi pare che per il solo 2006 sia previsto l'uso dei vecchi V10 depotenziati.

Esatto, per il 2006 potranno gareggiare anche V10 3.000cc con regime di rotazione massimo bloccato a 16.200 giri/1'. La Toro Rosso correrà il 2006 con questo motore ... sicuramente più pieno e coppiosa, ha il difetto di essere + pesante, + lungo, + largo, con un baricentro + alto e d iconsumare di più rispetto ad un V8 2.4cc.

Dal sito ufficiale:
http://www.formula1.com/insight/rulesandregs/13/995.html

Engines
For 2006, engines are reduced in size from the previous 3-litre V10s to 2.4-litre V8s. The aim is to reduce costs and improve safety. With similar engine speeds, the change is expected to cut peak power by around 200bhp, which in turn is likely to add around three to five seconds to lap times at most circuits. The FIA may allow some teams to use 2005-spec V10s if they do not have access to competitive V8. The FIA will enforce a rev limit on any V10s to ensure performance is comparable with that of a V8.

Propongo una rivoluzione in F1 per sconfiggere la noia:

Auto senza pilota, comandate esclusivamente dal computer.

Unico limite: 150 litri di benzina per tutta la corsa.

E' valida qualsiasi cosa, compreso buttar fuori l'avversario.

E via che si va !! 

Diamo spazio ai programmatori! Ne abbiamo piene le balle dei piloti supermiliardari !

corre la super aguri??

Si, con Sato.

Quoto.

Dopo il passo falso di ieri, Valentino è risalito sulla Ferrari V10 scendendo fino a 1'12"8. Alonso (Renault) il più veloce in 1'11"2, Schumi chiude in 1'11"8
Valentino Rossi, 26 anni, 7 volte iridato moto. AfpVALENCIA (Spagna), 1 febbraio 2006 - Ieri la delusione del testacoda al primo giro e la frustrazione di una giornata intera fermo ai box. Oggi, a quanto sembra, la rivincita. E' cominciata sul serio, e piuttosto bene, l'avventura di Valentino Rossi in un test collettivo di F.1. Perchè oggi dopo un inizio circospetto o quasi l'iridato MotoGP, al volante della Ferrari F2004 con motore V10 depotenziato, si è messo a tirare e poco dopo le 15 è arrivato a un miglior tempo (ufficioso) di 1'13"7. Nemmeno un secondo sopra le prestazioni dei migliori piloti in pista.
Vale è sceso in pista una prima volta alle 12.19 ma (sembrava una maledizione) ha potuto inanellare solo due giri, poi è stato costretto al rientro ai box dalla bandiera rossa a causa di un testacoda di Jarno Trulli con la sua Toyota alla curva 10, quella dove lui stesso ieri aveva sbagliato. Alle 12.36 è tornato in pista per altri 9 giri consecutivi. Rientrato ai box, è ripartito alle 13 per compiere ulteriori 7 tornate. In tutto, dunque, 18 giri.
Nelle prove del pomeriggio ha compiuto subito un'altra ventina di giri, con un costante progresso fino all'1'13"7 di cui si è detto. Alle 16 è uscito per ulteriori 6 giri e il suo miglior tempo è stato di 1'12"85, quasi un secondo inferiore al precedente. E alla fine, così come successo ieri, anche oggi ha chiuso il suo lavoro con un bel testacoda. All'entrata della curva 4 ha perso il controllo della sua rossa ed è finito nella sabbia. Rientrando ai box a bordo della navetta anche stavolta...
Va sottolineato, peraltro, che la monoposto di Rossi è diversa da quella di Michael Schumacher e da quelle degli altri team, che girano con il nuovo motore V8. Secondo i tecnici, la F2004-V10 gli "regalerebbe" circa un secondo rispetto ai tempi ottenuti dalle altre monoposto. Il più rapido, a fine giornata, è stato Fernando Alonso con la Renault (in 1'11"2) mentre Michael Schumacher ha chiuso in 1'11"8.
g.gas.

gazzetta.it