Subito non mi piaceva molto (venivo dall'amore eterno della Diablo) , ma ora miscaldo sol oa guardarla.

Preferisco la roadster che è vermanete fantastica.

avevo scommesso una palla con me stesso sull'autore del post leggendo solo il titolo 

Comunque è un gran bel ferro.
La preferisco alla Diablo, anche se rimango un estimatore del Countach

non scherziamo...la Diablo era 10 volte più filante come linea...questa è troppo cicciona nella parte centrale...non mi è mai piaciuto neanche il culo (anche se ha un suono dagli scarichi che è poesia pura)...la Gallardo è 100 volte più bella...

Quoto, anche se 100 volte mi pare eccessivo, basta 10!

A me la Gallardo non piace molto invece (sempre relativamente alle supercar eh, poi è ovvio che sia una bella macchina in assoluto).
La Diablo era bella, per carità, ma... boh, non so perché, preferisco questa...

COncordo anche io sopratutto nella parte centrale ciccione, effetto che però si allevia nella configurazione roadster (che stra preferisco).

Il culo è da vedere dal vivo è bellissimo    ma forse gli manca la cattiveria dell paraurti "verso" il fuori che aveva diablo.

Vedremo la restyling.


La Gallardo è molto convenzionale come linee per essere una Lambo e forse è un pelo troppo compatta.
La spyder è molto bella comunque ma non mi gustano molto gli appoggiatesta.

La rest pare avere un nuovo V12 con FSI da oltre 650cv quasi 700 e DSG a 7 marce.
Prestazioni superiori alla Enzo da quello che mi hanno detto.

Se peserà quanto pesa ora, anche con 700cv starà dietro la Enzo... ci ballano circa 4 quintali di differenza

e daglie con sta storia del peso: ma non lo sai che conta solo avere i cavalli, il DSG e l'Haldex

andrebbe più forte se avesse sul cofano lo stemma vag.....

e il ponte rigido al posteriore

perà considera che la my05 con freni ccm frena in meno spazio che la enzo nonostante il peso in più.

E anche sui tempi di accelerazione sarebbe da riflettere perchè la enzo è si un missile ma azzeccat una partenza ottima su quante buone?
La Lamborghini è molto più costante nel risultato cronometrico.

Poi con il diesel sarebbe perfetta!


Si però tra le curve il peso torna prepotentemente alla ribalta Non dico che la Murcièlago di cui si parla sia una foffa, anzi, però quando si parla di 400kg in più o in meno, a certi livelli, la differenza comunque non è poca.

Hai ragione, ma calcola che ne prendi tre di murcielago rispetto ad una enzo come costo...