c'è da dire che aprendo in mezzo a una variante e poi rilasciare non aiuta certo la stabilità...

sembra che guidi una M3 e30 piuttosto che una M5,gli consiglio vivamente i rally con qualche auto storica...

mah, ok che è decisamente bravo, ma come per iscritto mi pare che anche in pista si sopravvaluti un pochetto, o forse sottovaluta la macchina... la guida come se fosse una MX5...peccato che pesi il doppio e abbia 5 volte i cavalli...

ragazzi inutile far polemiche, abbiamo visto tutti com'è andata a finire infatti... cavoli suoi...

http://www.r32italia.it/Download/Wiglaf/M5.avi

altro che mx5,io facevo quei numeri qua a 18 anni con la 190e....

potete rompere quanto volete x noi è solo un piacere
la honda ci sarà di sicuro,ed entrerà anche in pista ...al pomeriggio invece,giretto con la mini

ma fate solo monza??
andate qualche volta a girare a Varano che con la mini è la pista adatta...
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=25006.0

eh lo so che varano sarebeb perfetta x la mini! ma purtroppo è piuttosto lontana x noi (siamo di varese)..non si sa mai che ci facciamo un pensierino + avanti però

ciao a tutti, mi sono registrato ora solo per sciogliere qualche dubbio, di certo ora vi chiederete chi sono, ed io vi rispondo molto volentieri, sono il proprietario della m5, che dire bel botto, ma vi assicuro che le gomme di protezione sono state molto utii, perche hanno davvero limitato di molto i danni.
A prima vista sembra chissa che cosa, ma i danni effettivi sonoi i seguenti. parafango posteriore, fanale posteriore, le due portiere, ed il parafango anteriore, per circa 3000 euri di carrozziere.
Per la parte meccanica ho letto una svariata serie di commenti, ma si e rotto  "solo" l'attacco del mozzo posteriore, ed il disco del freno, per il resto braccetti sospensioni e quantaltro e sano, c'e da considerare che l'impatto e stato a velocita ridotta.
Ora che vi ho fatto il punto della situazione vorrei se possibile difendermi dai pregiudizi a volte stipidi di persone che forsa la pista sanno appena cosa sia, oltre a non sapere che cosa significhi guidate 1700 kg con 560 cv.
tutti mi hanno accusato di aver esagerato nell'affrontare l'ascari, di essermi girato in prima variante, di essere incapace di guidare, che certe vetture non sono per tutti, ma io vi dico questo, ma avete visto gli altro 90 minuti di pista che ho fatto? domenica l'ascari l'avro percorsa almeno 30 volte, e non e che la vettura non tenesse, ero io che volutamente andavo in pista con i controlli disattivati, perche mi piace la guida con stile drifting, infatti tutte le volte che passavo dall'ascari, eseguivo tutte e tre le curve di traverso ad una velocita media tra i 100/120 km/h. anche tutte le altre curve venivano eseguite in quella maniera volutamente, soprattutto la parabolica, che percorrevo con l'auro completamente di traverso per i suoi 3/4 di percorrenza, senza dire che arrivavo alla staccata della prima variante a velocita altre i 270 km/h, per poi volutamente fare il dx-sx, in controsterzo, ecosi via anche alle lesmo ecc. ecc., se solo avessi voluto avrei potuto girare in modalita MDM che un controllo di stabilita come le formula 1, e non avrei fatto danni, ma a me piace la guida spartane e senza controlli.
la motivazione sull'uscita di pista, e da imputare ad un mio errore, dovuto non all'incapacita di eseguire la manovra, visto che il punto in cui sono uscito, non e l'ultima curva a sx, ma la seconda a dx, un punto anomalo,
per ritornare alle cause, vi premetto che propio quel giro, era l'ultimo, e stavo solo facendo raffreddare i componenti vari della vettura, che avevo sottoposto a stress, e mi limitavo a driftare in curva.
Il fatto e che un paio di giri prima, avevo fatto salire due passeggeri posteriori, ed al momento in cui mi sono insabbiato la prima volta ho imputato la causa a loro per l'eccessivo spostamento di carico sul posteriore, tantevvero che ho adoperato un po di cautela per pulire le gomme subito al giro successivo che era l'ultimo sono uscito, dopo un po di incertezza dovuta piu che altro allo stupore per l'accaduto ho riscontrato che mentre la caricavano sul carroattrezzi, notavo le gomme posteriori completamente lisce, detto fatto ho capito il perche dell'uscita, provate voi a tenere 560 cv. senza adeguata aderenza, comunque quel che e stato e stato tante che l'auto e gia smontata in attesa dei componenti  meccanici  che tempestivamente abbiamo provveduto di ordinare, come dicevo prima danno presunto intoro ai 5/5500 euri, vabbe meglio in pista che non in strada.
per chiudere l'argomento, A chi mi a detto che lo stile di guida si avvicina ad una E-30, si e sbagliato di poco, io ho sempre girato con la M3-E46, che sicuramente molti avranno gia visto tempo addietro, era argento preparata stile csl con scarichi aperti S.S. assetto bilstein pss9 con barre duomi ant e post, cerchi oz racing superleggera III ed impianto audio da paura, sicuramente un'altro telaio.
Ora finalmente ho preso una decisione, compro una E-36 M3 e la preparo solo per la pista.
Scusate se ho scritto cosi tanto, saluti Diego

Ora finalmente ho preso una decisione, compro una E-36 M3 e la preparo solo per la pista.
Scusate se ho scritto cosi tanto, saluti Diego

chiarito tutto 

Ciao Diego, grazie per le spiegazioni.

Come avrai notato, su questo forum non si è partiti con le solite invettive moraliste. A differenza di altri forum dove si è dovuto chiudere e moderare le discussioni.

Quindi invito tutti a non cadere in quel meccanismo: ognuno in pista ci va come vuole, e una botta fa sempre dispiacere. L'unica cosa che conta è il rispetto per gli altri compagni della pista: guidare a scavezzacollo a mezzo metro dagli altri è l'unico appunto che si può fare a chi esagera...

Ciao Diego, benvenuto anche da parte mia

Ciao Diego, innanzitutto complimenti d'obbligo per lo splendido mezzo e per il coraggio (che riconoscerai un po' incoscente!) dimostrato domenica... son contento per te che i danni siano inferiori a quel che ci si può aspettare dalle foto... penso che la tua idea di preparare un'altra auto solo per la pista sia decisamente azzeccata, anche se immagino che su strada un'auto del genere si possa sfruttare veramente poco senza rischiare patente e vita (propria e altrui)... forse alcuni commenti son stati dettati non tanto dalla mancata conoscenza della pista, quanto su una prima impressione che qualcuno si è fatto di te leggendo alcune tue affermazioni un po' forti su altri forum... penso che nessuno qui dentro sappia cosa sia guidare 560CV per 1700kg in drift, qualcuno ha guidato (e altri posseduto) auto con rapporti peso potenza anche migliori, ma nessuno vuol dare lezioni a te o nessun altro, questo sia chiaro!

Buona giornata e auguri di pronta "guarigione" alla tua belva

PS: il suono degli scarichi è veramente spettacolare!!! In una foto si vede il post.dx storto, si è rotto o solo sganciato?

guidare quel caterpillar da F1 senza controlli elettronici è sicuramente una bella gatta da pelare e la cosa vista dalla tribuna era evidente. Così com'era evidente che eri alla ricerca più dello spettacolo (per te stesso e, perchè no, anche per chi come me guardava dalla tribuna) che non del tempo. Adesso sono anche chiare le ragioni e mi sembra comunque che tu ammetta candidamente di essertela un po' cercata...o quanto meno che avresti potuto evitarlo
Mi spiace tu abbia picchiato, ma da come scrivi non sembri molto preoccupato...buon per te naturalmente!

A differenza di quello che dici un po di preoccupazione c'è l'ho avuta dopo il botto, mi e passata ieri quando sono stati valutati i danni, ed ho scoperto che si c'erano, ma non gravi, la carrozzeria si sistema, sicuramente il portafogli piangera un  po " con quel che costa sistemarla ci avrei fatto una vacanza " ma naturalmente non per fare il prezioso o il permaloso, ma io non sono  uno che compra una vettura di un certo valore, e poi non ha i soldi per mettere la benzina,
nel messaggio precedente dove si faceva riferimanto ad altri forum, il discorso impostato , e stato interpretato male, alcune affermmazioni fatte da me ,non le ho fatte a titolo mi faccio vedere che io sono bravo, ma le ho fatte rispondento a delle precise domande di persone che puntualmente quando scrivo qualcosa devono rispondere come se io scrivessi cazzate, non ne ho il motivo,  e un fatto puramente tecnico, se una m5 e data per 507 cv. e facendo la prova al banco se ne tirano fuori 529, allora ho il banco non funziona, ho la macchina e davvero cosi.
Su un'indagine fatta , il risultato e stato il secondo, pare che tutte le m5 escano con 529/530 cv. allora mappandola e montandogli gli scarichi sto mezzo e arrinvato a circa 563 cv. ma se ne avesse avuti 540 era lo stesso, a questo punto la discussione venne fuori in occasione dello speedday del 4/12/05 quando pioveva secco, in quel caso feci lo stesso il coglionazzo, ma non ebbi problemi, in alcune torna cercai di fare il tempo e di vedere quanto riuscivo a prendere di velocita max in fondo al rettifilo, lessi tra i 270/275 km/h, con modalita mdm.
se avesse fatto i 260 o i 250 era lo stesso.
be manco tempo di scrivere questo, e giu critiche a tutto spiano, e come se io avessi detto una cazzata, un altro utente di bmwpassion scrisse che lui in occasione della presentazione in pista delle m5/m6, i piloti professionisti di misano arrivavano in fondo a 270 km/h, e che era impossibile che io riuscissi a fare la stessa velocita sul bagnato.
Premetto che quelle erano originali con lmitatore di velocita, allora risposi stizzito da queste affermazioni, che a questo punto che se non era merito della vettura, allora era merito mio e che a questo punto non avevo nulla da invidiare ad un pilota, ma cio non era riferito alle doti di guida, io non sono mica un pilota, sono solo una che va in pista per divertirsi, era una reazione dovuta alla provocazione fatta da persone che sono sempre li pronte credendo di essere onnipotenti.
tutto qui mi dispiace si in altre occasioni ho dato da intendere cio che io poi alla fine non sono

Benvenuto, quando vuoi fare una garetta d'accelerazione con il mio bolide chiama pure