IMHO (ipotizzando che sia di un privato e non una showcar) trovo che questa sia una realizzazione molto stupida: i due concetti "supercar estrema" e "car stereo" sono opposti...

Da un lato il motore copre il suono, e anche da fermo la macchina è leggera e sicuramente vibra sotto la potenza delle casse, avendo una pessima acustica
Dall'altro il peso dell'impianto rovina il capolavoro di leggerezza che è la supercar in questione.

Diverso il concetto di Sauron: se uno ha la fortuna di poter acquistare una Enzo e di portarla in pista (ma anche per strada, perchè no) per raggiungere il SUO limite, che c'è di male? Ovvio che solo un pilota esperto riesce a sfruttare il mezzo, ma è ovvio anche che ognuno fa quel che può, e in questo non ci vedo uno svilimento del mezzo, perché viene comunqu usato per lo scopo per cui è stato creato.

Altro discorso per i vecchi col cappello e 1 milione in più che sepndono per prendere il top di gamma Ferrari, senza sapere il suo scopo reale. Su quello sono d'accordo

ma perché parli ancora di sfruttare prestazionalmente? Dopo vi incazzate che dico che non capite, ma mi pare non ci sia un grande sforzo. Se permetti, con una 147 jtd puoi tenere il pedale destro giù per l'80% del tempo, e non succede nulla. Con la mia, per il 70%.

Si parlava di spirito, non di sfruttamento massimo delle potenzialità dinamiche... la guida coerente con lo spirito di una 147 jtd o di una 328i berlina non prevede la guida in pista al limite, per una enzo sì.
Lo spirito delle prime è una cosa, quello della seconda un altro.

Quindi, è vero, è incoerente appesantire una Enzo, certo, chi lo nega. Ma è altrettanto incoerente comprarsela se non si è in grado di usarla, come quasi nessuno qui dentro. Quindi mi viene da sorridere quando sento gridare allo scempio quando chi grida sta alla enzo (proporzione) come e più di 100 kg di impianto stereo.

come sono opposti supercar estrema e 99% degli utenti della trada, pistoniani compresi. Eppure nessuno disprezzerebbe averla, anche se assolutamente inadeguato.


veramente, non è quello che dicevo, ma lo condivido. Ognuno è libero di godere delle cose come preferisce. Come quel medico che andava in studio con l'elise.

E tu che ne sai che il 90% dei proprietari della Enzo la usa così? Io comunque sto parlando in generale e continuo a pensare che modificare in quel modo una macchina come quella sia un contro senso. Il discorso delle capacità di guida poi, secondo me, non ha ne capo ne coda, uno può anche essere un fermo colossale ma godersi la Enzo al 100% delle sue capacità di guida, non vedo dove stia il problema. Io me lo sono semplicemente "presa" con il concetto di auto che la Enzo rappresenta.

 

perchè tu fai il processo alle intenzioni, qua si parla di fatti reali e dimostrati dalle foto... a meno che ovviamente tu nella tua immensa sapienza sia anche a conoscenza degli usi e costumi di tutti i 399 proprietari di Ferrari Enzo (anzi qualcuno in meno visto che alcune son già state spetasciate)...

posso dire che il valore dell'auto si abbassa.

corka che prenderei un enzo forellata cosi!!!

Mi ricordo i bei tempi in cui le eb110 montavano le ultra rare nackamichi.

Penso (spero) che tutte le parti modificate siano intercambiabili con le originali, accuratamente smontate per essere ripristinate quando servisse. Almeno, io farei così... lo faccio per macchine e moto da barbone, figuriamoci per una Enzo...

quando prendi quella perfettamente originale?

Mah, come ambiente acustico una Enzo credo sia proprio pessima, è piccolo, poco isolato dall'esterno, insomma penso che si sentirà male con qualunque impianto, anche a motore spento. Comunque se si diverte così, cazzi suoi, io non lo farei mai, è acusticamente assurdo. Ma de gustibus....

Bestemmia Bestemmia!Ma perfavore!!!
A questo punto poteva metterci anche il seggiolino per i bambini,i neon sotto porta,lo scarico illuminato e l'aggancio per la roulotte,gli spruzzini luminosi e la scritta "Bimbo a bordo" così se la vede Enzo Ferrari si rivolta nella tomba..