mah non ricordo sinceramente. Certo è che le prime volte quando dovevo inserirla x necessità facevo fatica a capire come casso funzionasse

vabbé, cedo... si vede che ce l'ho, la uso tutti i giorni e mi rendo conto che una cosa del genere è impossibile... 
Comunque la geometria non è un'opinione e con la U stretta si fa prima.

Si fa prima o si fa retromarcia ? 

in andata, prima, in ritorno retromarcia! (non credevo si potesse peggiorare la tua ma forse ci sono riuscito) 

terza - quinta non mi è mai capitato..in 43000 km...
Volete fare cambio col cambio al volante del ducato del camper mio e di mauring?? mettere la secodna anzichè la quarta è un attimo...

Comunque, è praticamente impossibile mettere la retro anzichè la prima nei cambi bmw..almeno per me...

dai! Con la mia è semplicissimo!


solo fisto e strongman ci riuscirebbero.

Io te lo giuro....terza quinta non mi è mai capitato...
prima terza, appena presa, sì...un paio di volte...

anche le ferrari se non ricordo male erano così...forse è un sistema sportivo per come lo si intendeva qualche anno fa,con la prima marcia corta e le altre normali......per me il massimo della sportività è con la prima lunga e le altre ravvicinate ed in questo caso un H tradizionale è il massimo...

n.b. io con bmw non mi trovo,dovrebbero almeno mettere una siringa,è pericoloso così,sopratutto se uno tenta di buttar la prima in tacco punta velocissimamente...

il migliore era comunque il cambio volvo con l'anellino sotto al pomello da tirare su per mettere la retro

L'anellino sotto il pomello ce l'ha pure la Punto (almeno la penultima serie), non è mica una "sciccherìa" della Volvo

Anche la Panda, le Fiat in genere e le Renault, ma si sa che jag non si abbassa a guidare queste auto plebee, la sua ignoranza è giustificata 

TACI! MI FAI CROLLARE UN MITO!

a parte 'o scherzo, mi pare che la volvo lo adottasse da tantissimo tempo: poi quando lo hanno messo sulla punto, si è messa a fare i cambi convenzionali

ricordo che la volvo aveva anche il pulsantino dell'overdrive; sulle 240 ad esempio, c'erano 4 marce e poi per quella di riposo, una specie di 5a, schiacciavi quel bottone...

farò caso alla clio diesel che ogni tanto mi TOCCA di guidare

e comunque non vale: adesso la fiat si mette anche a fare la chiave di avviamento sul tunnel, stile saab... so' peggio dei giapponesi

L'overdrive, che ho avuto sulla 960, è concettualmente un moltiplicatore, non un'altra marcia, e poteva essere messo anche senza frizione, ma io frizionavo lo stesso. Francamente, non l'ho mai trovato esaltante come sistema. Meglio il cambio della 850 (la prima che ho avuto era manuale) con retro sincronizzata e morbido anche se non velocissimo.

io mi trovavo bene con la leva dell'Ibiza, retro a fianco della prima che si sblocca premendo la leva...impossibile sbagliare...il cambio della 3er E46 non mi piaceva, leva con la corsa troppo lunga...il blocco della retro effettivamente era un po' troppo poco resistente, cmq in movimento era pressochè impossibile sbagliarsi... sulla Volvo di mio padre non c'era nessuna siringa, la retro è dove sta quasi sempre, ovvero sotto la 5a la Punto I serie invece della siringa aveva anche lei la retro sotto la 5a, e si sblocca premendo la leva...peccato che dopo un po' di guida da parte di donne che non conoscono il sistema e fior fior di grattate il blocco viene alla lunga "eluso"