grazie questo non lo sapevo 
ma la stilo non ha il ponte rigido

parlando di tutto altra cosa, se tutto va bene lunedi vado al salon de l'auto a bruxelles
non vedo l'ora di vedere la brera dal vivo e spero che ci siano altre anteprima

Eccome se c'e'. Anzi, credo siano la maggioranza.

Per capire come possa succedere devi pensare che l'auto tende ad avanzare (inerzia) e le ruote dietro a rallentare. E' lo stesso identico fenomeno  che si verifica quando parti veloce con una traz. anteriore: l'auto tende a rimanere ferma, ma le ruote tendono ad andare avanti, col risultato che il muso si alza e il posteriore si schiaccia, anche se la trazione e' davanti.

vedi che vata di ha preceduto
comunque quello che mi stai dicendo tu e sempre la stessa cosa di prima
e cioè che il posteriore si abbasa e su questo non ho dubbi

Non e' la stessa cosa di prima, e' la dimostrazione di come si puo' alzare il posteriore.
Se vedi la cosa specularmente dal punto di vista cinematico, un'auto in corsa che frena solo col posteriore e' assimilabile ad un'auto ferma che sta partendo con la traz. anteriore. E come nel caso della partenza la parte anteriore (quella con le ruote che "comandano" il moto) si alza, nel caso della frenata si alza quella posteriore.

Non so spiegarmi meglio, ci vorrebbe la lavagna coi gessetti 

no no lascia perdere i gessetti ho capito
ma quello che volevo dire è che visto che quando tiri il freno a mano il post
si schiaccia ( se hai impianto
che ripartisce la frenata in modo piu omogeneo,rispetto ad un ripartitore meccanico e quindi agisce di piu sui freni post  questo contrasta l'alzata del retrotreno) mi sembra logico o no

Beh, certamente,  SE le sosp. sono fatte in modo che frenando solo dietro il posteriore si schiaccia, con un ripartitore che da' molta potenza frenante al retrotreno, il becchieggio viene contrastato.

Anzi, penso che alcuni schemi di sospensioni vengano adottati anche per questo, cioe' per consentire di frenare con assetto "piatto" e non sbilanciato in avanti.

ecco è questo che volevo dire
ma sai che la mia stilo ha una frenata piu piatta della mia 166
anche se a livello di sospenzione la 166 e messa meglio o forse e soltanto un impressione da parte mia

Ogni auto fa storia a se', anche perche' dipende dalla rigidita' delle sospensioni. Una citroen Dyane frenando affonda il muso nell'asfalto mentre una sportiva con molle dure logicamente non lo fa.

Forse la 166 e' tarata piu' morbidosa, e poi pesa pure di piu' per cui l'inerzia che tende a schiacciarla davanti e ' maggiore.

comunque resta che miki ed io abbiamo dovuto cambiare le pastiglie ant e post
Con temporaneamente 

Vabbè dai, tanto cambiandole tra un mese non sarebbe cambiato più di tanto... 

hai ragione