Siccome vi vedo smortaccini lancio questa notizia:

Aston Martin ha abbandonato il sequenziale in favore di un automatico avanzato. E, questa è la notizia, anche Maserati Quattroporte è prevista con un automatico, da affiancare al cambiocorsa...

IMHO, se si azzecca l'elettronica e le "logiche" di gestione, gli automatici hanno ancora molto da dire, anche su sportive non estreme

Tutte le volte che Clarkson prova le Aston, sottolinea la differenza fra il "proper automatic gearbox" di alcune e lo "stupid flappy-paddle gearbox" di altre, per dire come preferisca i primi sui secondi.
Dal poco che capisco di meccanica, mi pare di poter dire che un elettroattuato, per essere buono in tutte le condizioni, deve essere pressoché perfetto e di esempi ce ne sono pochini; per converso, di automatici che siano rilassanti nella guida normale e comunque ottimi (sebbene non perfetti) in quella sportiva ce n'è più d'uno.
 

ma speriamo di no!!
Non ce la farei, personalmente, a guidare con solo due pedali..ma magari sarebbe solo questione di abitudine...
Certo..la mattina in a4 l'automatico sarebeb anche comodo..

tutte foffate il futuro è dsg.

...e se le lambo avessero montato un automatico tradizionale il futuro sarebbe stato quello 

Ormai vali come il due di picche 

Mi pare una scelta adeguata al tipo di auto e alla sua classe, hanno fatto bene


Quà invece sono perplesso, ma non per l'adozione dell'automatico ma per la sovrapposizione con il Cambiocorsa, a questo punto io leverei il Cambiocorsa in favore di un buon manuale


Su questo non ci piove, anche perchè i robotizzati, anche i migliori, non sono certo il massimo al di fuori della guida sportiva. Il problema nasce quando si vuole utilizzare il cambio automatico su una spider a motore centrale e trazione posteriore...

Il DSG sembra in effetti una alternativa molto interessante, elimina il principale difetto dei robottizzati, i colpi nelle cambiate, senza introdurne di suoi. Però è costoso ed è anche limitato ad un solo gruppo. Per cui se non cambiano questi due fattori, non credo sarà la soluzione universale.
Io proverei un robottizzato con una Haldex semplificata al posto della frizione motorizzata, vero tallone di achille dei robottizzati.

Mah a me invece lascia un pò perplesso, è un sistema più complesso e (non ho numeri, ma presumo) più ingombrante e pesante di un normale robotizzato. Poi, anche le prestazioni non sembrano poi così sfavillanti come si potrebbe pensare, viaggia come altri robotizzati meno idolatrati...

Non direi, tutti dicono che è molto progressivo nelle cambiate, e che la spinta non manca mai. Sarà un poco più pesante, ma saranno 10 kg o giù di lì, non credo ci sia da preoccuparsi.
Il robottizzato invece, soprattutto a bassa velocità, è fastidioso per i colpi che dà. Se vai sempre sparato magari va bene, ma andando a spasso, o in città, credo sia una bella rottura di balle.

Scusa non sono stato molto completo: mi riferivo alle prestazioni massime. La velocità di cambiata non uguaglia quella dei migliori robotizzati. Poi, è vero che la cosa viene compensata da altre qualità, però a questo punto tanto vale meglio un cambio automatico classico e ben fatto...

Bisogna vedere l'effetto, perchè nel robottizzato la spinta si interrompe, sia pure per poco, nel DSG no, magari alla fine l'accelerazione è meglio con il DSG. Ipotizzo, sia chiaro 

Nel robotizzato il calcio nella schiena è dato dalla cambiata molto brusca, nel DSG l'effetto si sente meno perchè vi è l'altra frizione con la marcia già innestata, però i tempi di cambiata sono superiori su quest'ultimo, almeno a quanto dicono i numeri che circolano.  Poi, a me interessa relativamente, per me, a meno che non si parli di una Arnage T o una Range Sport Supercharged, esiste solo questo tipo di cambio:

PRRR

hairdresser car

ROTFL!!!