ciao ragazzi, volevo chiedervi quanto si può guadagnare in termini di potenza e coppia rimappando la centralina e riprofilando gli alberi a camme(o cambiandoli completamente) a una C2 VTS.
rispondete in tanti.

Ciao Marino, benvenuto.

Se vuoi, puoi presentarti qui:
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=4302.0

Quanto alla tu domanda, non lo so

grazie...

mmmhhh.....quesito non semplice. devi dire cosa preferisci anche. Vuoi conservare anche un buon tiro in basso o vuoi un'erogazione da corsa?

Tieni presente che se vuoi ottenere il massimo rendimento dalla modifica delle cammes devi perlomeno cambiare l'intera linea di scarico

no, non una taratura da corsa...diciamo che vorrei una taratura che ottimizzi il rendimento a tutti i regimi...

Allora è meglio non esagerare con un fasatura troppa lunga...sennò agli alti va come un missile ma ai bassi è come un'Ape 50

Io direi di lasciare all'incirca la fasatura di serie...ma aumentare di un paio di mm l'alzata. Se mi dai il disegno della testa te li posso calcolare pure io i parametri di alzata

Anche nello scarico è bene non eccedere nelle dimensioni. Un pò più libero si (mantieni sempre il cat nè!), ma non farti prendere dall'idea dell'enorme tubo dritto

Collettori. importantissimi! ovviamente lucidati. Di 3-4 mm più grossi dell'originale...non di più. Preferibile la configurazione 4-2-1 rispetto alla 4-. favorisce la coppia ai bassi e medi regimi.

Filtro. Asp. diretta sarebbe l'optimum...ma meglio a pannello. Meno problemi in caso di controllo

La centralina va fatta alla fine. Possibilmente con la macchina sui rulli. Farsi mettere una mappa pre-impostata vanifica gran parte del lavoro

Quanto potresti guadagnare? dire 1-1.5 kgm e 15-20cv sono abbastanza plausibili.....

Ovviamente questi sono solo consigli di massima....

non so se  conosci Digitaltuning(un'azienda che produce eprom per centraline) che dichiara che con solo la loro eprom il motore della VTS guadagna 13cv e 19nm...secondo te è vero o sono dati gonfiati?
cmq lo scarico non vorrei toccarlo perchè vorrei che mantenga sembre lo stesso rombo...per non dare troppo nell'occhio...

Leggiti questa va'
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=12775.0

Io dai "centralinari" sto alla larga...in quanto molto sovente vendono più fumo (specialmente nei diesel) che arrosto

Lo scarico lo si può cambiare senza che diventi imbarazzante per il rumore. La resa di uno scarico non è proporzionale al rumore emesso

Cmq se metti un silenziatore omologato non dovresti avere particolari problemi. L'importante è non dargli troppo motivi per fermarti

il tempo che la legge tutta si fà natale

Ma almeno avrà letto qualcosa di costruttivo......illazioni campate in aria a parte
 

Quelle della DT? non ti preoccupare...dopo Wanna Marchi ci saranno loro

Ciao

un paio di considerazioni in merito alla tua domanda:

per un'elaborazione stradale lascerei perdere le camme, tra quello che costa smontarle e lavorarle fai saltar fuori lo scarico....

La lucidatura dei condotti potrebbe aiutarti, ma con un manovellismo più leggero, che escluderei per ragioni di costi.....

Il filtro ad aspirazione diretta, considerando il vano motore della vettura potrebbe essere controproducente, dal momento che ha bisogno di molta aria fresca per lavorare a dovere,

il mio consiglio è semplice,

filtro a pannello sportivo . scarico (dal catalizzatore al terminale) e centralina,

ciao

Concordo in toto

Pure io... e benvenuto!