Ho visto anche io molti giri in molte piste, compreso quello di questo thread, ma il mio giudizio sulla macchina è opposto al vostro. A me la 5 sembra sempre "tirata fuori" dal suo possente V10 nelle curve, mai dinamicamente agile in percorrenza o nei cambi di direzione.
Chiaro che poi le "fanno fare", come dite voi: ha 507 hp!!  Ma, per l'appunto, "le fanno fare", non "fa".
La (mia) verità è che se avessero montato un motore meno prestazionale ma anche meno costoso, e quei soldi li avessero investiti in leggerezza e dinamica, il prodotto finale sarebbe stato infinitamente superiore a questo bisonte.

Scusa ma come puoi pretendere che curvi e si agiti con una super agilità, cavolo sono 4 metri e 8 di macchina, tra l'altro non è neanche pesante visto che 1800kg per il genere di auto che è non sono neanche tantissimi. Si muove al meglio che massa e ingombri le consentono, è lapalissiano che con 300kg in meno sarebbe meglio, ma questo vale per qualsiasi auto, ci mancherebbe. Il punto è che alla BMW interessava creare una M5, cioè una berlina di lusso con tutte le comodità e prestazioni elevate, non una Elise 5 posti. Io non sono certo un cultore di questa macchina, però cerchiamo di essere un minimo obiettivi. 

Stavolta concordo.....

Anto, se tu critichi la M5 perchè non ha l'agilità di una Zonda o di una Exige mi pare che sei un po' fuori strada... (SUV  )

e non sarebbe stata una serie 5, ma una Elise.

i detrattori della serie 5 pensano sempre come se non esistesse altro che una specie di atom rivestita con sottili fogli di alluminio: qui nessuno dice che è la macchina sportiva per eccellenza, ma che - per quello che è - è un miracolo della fisica. E se permetti, mette in difficoltà anche molte sportive

hai scritto la stessa cosa!

dove ho sbagliato?

Mica si parlava di SUV o cambi automatici

Scusate ma se non si vuole una supersportiva, a che pro infilarci 507 cavalli?
Non ho detto che doveva essere una Elise 5 posti... ho detto: (cito testialmente) "La (mia) verità è che se avessero montato un motore meno prestazionale ma anche meno costoso, e quei soldi li avessero investiti in leggerezza e dinamica, il prodotto finale sarebbe stato infinitamente superiore a questo bisonte."

Sempre una berlina sportiva resta, sempre grande e comoda resta, ma dinamicamente prenderebbe quel valore aggiunto che avrebbe fatto veramente la differenza, invece si è deciso di seguire la strada del "ci metto una panoplia di cavalli, così farà paura e preconcetto"




Forse siamo noi due tarati a forrza di respirare fumi del mondo delle corse, che come sempre insegna (o dovrebbe insegnare) anche al mondo delle auto stradali performanti. 

BLA BLA BLA BLAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH

uffff
l'avete provata?L'avete guidata in pista e messa alla frusta?
Non mi pare, io nemmeno, quindi non dico che è un cassone........come quelli che continuavano a dire
"ah che munnezza la Veyron..."

Beh dalle prime prove su strada che ho visto è tutto l'opposto........se poi si vuole sempre parlare prima di provaer......beh, fate vobis

Spero montino quel motore su una vera supera (magari con 600 cv ..) altro che la prossima M6 csl....

Allora abbiamo due modi diversi di vedere la dinamica di un'auto... abbiamo visto gli stessi filmati, io dico che non è dinamica, tu il contrario... magari riusciremo a provarla e vedremo chi ha ragione 


P.S. la Vecchieron è una merda 

La scoperta dell'acqua calda. 

dopo aver visto come curva una elise,qualsiasi auto sembra un plinto....ciò non toglie che 2 derapate come tiff needle,me le farei volentieri...

Non mi dire una sportiva tipo la nuova Gallardo che ti tiro dei nomi eh ne abbiamo una dentro in prova......

Ma no che schifo, io su quel coso non ci salgo, avrebbero potuta farla in un'altra maniera molto migliore e invece ci hanno infilato un 10 cilindri da più di 500cv... puah

Beh, non mi pare sto schifo la gallardo....ok che è integrale e non si fanno i deraponi come su una TP magari ma per il resto....