E che ne sai tu? Magari ha fatto come un tizio che conosco io, il quale recentemente si è beccato un marciapiede ed un muro, mi pare  con una Audi TT... Ha fatto tutto da solo senza danni a terzi. Quello che conosco io è assicurato con la kasko e quindi no problems,  ma magari quello con la maserati magari non lo era e non ha detto niente a nessuno che aveva sderenato la macchina..... 

Dalla foto non si direbbe proprio.. 

E' una gran bella belva, invece.

C'e' solo l'alimentazione a carburatore che puo' essere fonte di rognette, tipo che da calda non si accende subito, si sregola facilmente, ecc., ma per il resto e' fenomenale.

E' quella con gli intercoolers sopra al motore ?
Le turbine sono gia' quelle IHI raffreddate ad acqua ?

no no, qualcosa è cambiato (o meglio, cambierà a inizio anno)...leggi in firma

io ho provato ad entrare in un concessionario, ma dicono che non le fanno piu' e che quindi
il colore non e' eligibile 

per quanto riguarda De Adamic... mica ho scelto io. La macchina e' in mano di un simpatico signore
da dirca 5 anni. ERA della ditta di guida sicura dell'ex pilota.
Pero' ora e' quasi mia (pratiche in corso)

nell'acqua. Veleggiano. Sennò era aleggiano.

Così, per non smentirsi

Strategico insegnare alla gente col Biturbo S.

Se uno impara a guidare con quella, le altre gli sembreranno facilissime da controllare.

Te ne accorgerai.... 

Essendo un S seconda serie, ha gli intercooler sopra il motore, e le prese naca ne servono il flusso d'aria (non come successivamente che erano di bellezza). Essendo una II mantiene il cruscotto quadrato, ma ha gli interni in alcantara e pelle rossa.

E' da carburare, in quanto sopra i 4000 scoppietta e tira indietro. Come dici tu, la versione carburatore e' un po' rognosetta... ma tanto a me mica serve come mezzo di trasporto.... e' un giocattolo e come tale lo usero'
Poi se non va, mica sono appiedato    ho sempre 2 Alfa 75 (ho usato la Turbo per "volare" a PR dove sono andato a vedere la Bitu).

Le prese d'aria naca sulle Si non sono solo di bellezza. Servono in ogni modo per ventilare meglio il vano motore, che ne ha bisogno. E poi gli intercoolers in posizione frontale prendono molta piu' aria 

Portala da Candini a Modena, che coi biturbo a carburatori c'ha un feeling particolare  . E' un peccato che non sia a punto, perche' quando e' a punto, la S e' piu' divertente della Si.

Gli interni

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Terro' presente.

Ora me la prendo comoda in quanto prima di fare il PP la iscriviamo ASI in modo da saltare il bollo
a gennaio e avere un PP ridotto. La mettero' su strada verso primavera inoltrata, poi contatero' questo tizio

Mi dispiace, ma il cruscotto in pelle le dona di piu' 

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ahah! il soffione del cambio mi fa scompisciare...

mi ricordo quando da piccolo sbirciavo dentro alle maserati, meritavano sempre

buona attesa... io son 3 mesi che aspetto gennaio per questo motivo 

Una cagata pazzesca di quella versione fu l'orologio digitale da due lire.

Ma cosa gli e' saltato in mente ? 

Si, l'orologio lo sostituirono con la II. Cagata imperiale, in quanto l'analogico "ovale" era (ed è) stupendo.

Io per l'ASI mi sono affidato al museo Bonfanti (ci lavora un'amica). Fanno tutto loro.
Le carte arrivano in circa 4 mesi. Ho avviato la pratica OGGI, quindi il bollo gia' salta (ovvero non lo
pago ed in futuro un retrocontrollo del PRA vedra' che e' tutto ok... immagina che ora in veneto
stanno valutando i bolli non pagati del 2002!!!!! prima di arrivare al 2006 la biturbo sara' gia' trentennale!!! )
Per il PP, invece, devo avere l'attestato, e quindi questi 4 mesi di paziente attesa... ma non ho fretta.
La macchina mi ha aspettato 20 anni, puo' resistere altri 4 mesi.... inoltre c'e' sempre la targa prova del
mio meccanico