O già....

come si chiamava? quanto costava? ne son stati venduti? io non ne ho mai sentito parlare né ne ho letto in alcun depliant o servizio...

mha , a me sembra che abbiano fatto bene a licenziare il giornalista , il sistema così come è descritto pare essere concepito per essere usato in condizioni di traffico e percorrenze normali , che senso ha provare sta cosa in un tunnel partendo oltretutto a razzo ? bho , mi sa di scoop artificialmente ideato .

il giornalista ha fatto quello che gli han detto gli ingegneri MB... piuttosto a me pare che la macchina freni ma slitti sul fondo della galleria artificiale e allunghi la frenata per l'intervento dell'ABS  non è che non avevan fatto i conti con il fondo viscido 

non so giò , sta csa non mi quadra , mi sa tanto di boutade tipica di certa stampa teutonica . se poi consideri che il sistema è stato già sviluppato da fiat anni addietro e con una tecnologia assai più arretrata funzionava alla grande ( l'avevano installato su una croma Id che poi aveva percoro qualcosa come 120.000 km sulle autostrade dell'europa centro settentrionale senza mai un minimo inghippo )

Non è stato neanche proposto nei depliant.... ma l'intenzione era quello di metterlo in produzione..... ma non funzionava tanto bene 

si lo so, son anni che viene sviluppato questo sistema (anche se non in maniera così sofisticata come quello MB)...se ne parlava già in una visita al CRF che feci nel '93-'94... cmq la prima applicazione reale su un'auto in commercio è questa della Mercedes


ok, quindi non è vero che c'era la possibilità di averlo sulla Thesis...proprio come pensavo io...