A me pare che la BMW abbia a) marce lunghe, b) un po' meno allungo, dunque, potrebbe darsi che in quei 100 mt abbia un cambio di marcia in più... Viceversa mi pare che la Saab abbia un cambio un po' più lunghetto e e forse anche un'aereodinamica più penalizzante, visto che in velocità max fa peggio delle altre e soprattutto la raggiunge nel rapporto inferiore... magari potrebbe anche avere una taratura del cambio meno aggressiva...

Concordo col tuo ragionamento iniziale (anzhe se portato all'estremo  ) però ti ha ben risposto Losna; quello che dici tu sulla rapportatura è altrettanto vero, però in questo caso la 320d è in vantaggio di mezzo secondo sulla 9-3 a 80 all'ora e 1 secondo netto a 100 all'ora e i 100 metri stan proprio nel mezzo ... ma mi pare impossibile che i risultato venga ribaltato; in aggiunta, se prendiamo in considerazione la Passat, che ha gli stessi primi rapporti della BMW è costantemente dietro alla Serie 3, tranne sui 100 metri, dove addirittura fa meglio di tutte.

IMHO, c'è qualcosa che non quadra. Non è la prima volta che succede cmq. 

Magari più semplicemente hanno sbagliato ad inserire i dati in casella

Per la Passat entra in gioco il DSG...che garantische cambiate ultra veloci sopratutto tra 1-2, 3-4 e 5-6.......mentre 2-3 e 4-5 un pelo meno (deve cambiare la posizione del selettore....)

Cmq ci vorrebbe un grafichetto stile Automobilismo...si capirebbe di più

OT sono tornato oggi dall'andalusia, 8 giorni su C-Max, stavo morendo.

Ho visto in albergo la pubblicità del bimbo col DSG, che figata!!!

Dicono sia comunque inferiore al Prof. GGG ... GGG è un talento naturale ...

Nulla da dire sul messaggio del tuo omonimo?

Guarda, i primi JTD (105cv) eran più rumorosi degli ultimi (116 cv che ho sulla 156 aziendale; o megli oavevo, visto che la sostituiscono con ... meglio non pensarci ). I nuovi Mj son ancora + silenziosi dei Jtd 116.

Per quanto riguarda gli altri trattori non sò, mi pare (mi pare) che i Mercedes sian osempre stati abbastanza "soft" a livello di sonorità.

Assurdi in confronto i TDI iniettore pompa, che vanno u nrumore infernale, il ticchettio abbinato allo sgran sgran, li fann osembrare delle officine meccaniche viaggianti. Idem il vecchio 2.5.

Non saprei dieri di BMW e Audi V6, li ho provati, ma non ho di certo colto queste cose.
PEr gli altri propulsori non ò che dire.

Ergo, definire più rumoroso della concorrenza tedesca il Mjet mi pare una forzatura bella e buona.

I più silenziosi sono i giapponesi più recenti, l'Honda l'ho sentito spesso e confermo, del Toyota dicono meraviglie. I 1900 JTD sono rumorosi al minimo, non male in marcia però. E teniamo conto che una Accord non è insonorizzata come una Mercedes, parlo di quantità di materiale fonoassorbente e fonoisolante, il progetto acustico evidentemente è molto buono e la sorgente, il motore, molto buona anch'essa.
I motori a iniettore pompa sono secondo me i più sgradevoli anche in accelerazione e direi che la maggior parte delle riviste è d'accordo. Comunque qualunque scassone aste e bilanceri a benzina (e non parlo della Corvette, ma di 127) ha un rumore più gradevole 

Rumoroso dentro o fuori? Sonometro alla mano come va la cosa?

Infatti io ho parlato di confronto con la "concorrenza tedesca". Cmq io ho provato il 2.0 Toyota e NON posso confermare questa sua eccellenza; è a livello del JTD. Dovrei pprovare il nuovo 2.2 però.
L'honda non l'ho mai sentito in moto.



Mi prendi in giro? Tu mi hai chiesto di commentare una frase del Commissà ed io l'ho fatto; no ncredo che lui si sia avvalso di un fonometro per esprimere il suo giudizio. 

Certo, il Toyota 2.2, a quello mi riferivo. Il fonometro dice poco per la qualità del suono, comunque.

Per sonalmente mi riferivo alle sensazioni delle mie orecchie e a quello che la mia memoria ha registrato...

Per quanto mi riguarda il jtd 16v è un trattorazzo, sentito da dentro (su 147)... in particolare con l'acceleratore spalancato... altri TD in occasioni analoghe fanno meglio...

Ma lo sai che lui considera (giustamente) le sue impressioni meglio di qualsiasi giudizio giornalistico ...

Comunque, son rumorosi e lo puoi leggere in varie testate ... scrivono anche che i PDE siano rumorosi, ma in accelerazione ... infatti avelocità costanti riescono ad avere meno dB(A) di tanti altri ...

Voilà ... non volevo dirlo, ma su un JTD montato sotto una 147 qualche viaggio l'ho fatto ed è molto romboso ... ora non ricorso se è l'8v o il 16v ... è l'85 kW (metto kW, perché i cavalli, a parità di kW, varian da Casa a Casa secondo certe riviste) ...