30 senza remore

50 rischia di diventare bella da vedere...ma da guidare su strada ostica perchè troppo rigida
E considerando le nostre strade....brrrr...

Inoltre lasceresti il musetto ovunque

Concordo
lascia perder i 50mm, 30 sono il massimo possibile mantenendo l'auto sfruttabile ogni giorno in strade normali

Non dico la mia su 'sto 3ed delirante da giorni
Voto anche io 30. È l'unico modo per non perdere i pezzi, con le strade che ci ritroviamo. Se l'abbassi di 5cm non passi nemmeno più dalla rampa di un passo carraio...

Inoltre un assetto troppo rigido non è nemmeno redditizio su strada, a meno che non sia un biliardo.

io farei un -38,46mm e ci terrei che venisse rispettato il valore ,46....

dai su rifate tarare gli ammortizzatori mantenedo l'altezza di serie e stop. nessun problema sulle buche, nessun problema nelle rampe dei garage..........

Occhei allora faccio i 30! Bilstein-Eibach che si va sul sicuro


Per EMI: io la macchina la voglio abbassare anche perchè uno dei suoi 2 unici difetti è l'eccessiva distanza tra i passaruota e le ruote... in più un pò di rigidezza non ga mai fatto male a nessuno 




Il therad delirante è il parto di questo, che è (poco) più serio... e lo trovi qui :

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=23963.0

Fai un' OT anche tu, magari parlando dell'estate indiana nel Maine 

basta che metti dei cerchi da 21' e lo spazio tra i passaruota lo riempi senza problemi

Va' che non è mica un Ceien' 

ehm.... come già detto più e più volte -30 basta. come già detto ciama al numero che ti ho dato e senti x i tein....

e come già detto -50 poi hai problemi e devi modificare i passaruota oltre al fatto che bisogna vedere come lavorano i semiassi....

allora...punto 1......luca gay


anch'io voto cmq -30, di più inizi a toccare in giro. dipende cmq sempre da auto ad auto (luca ricorda il cadavere che era quasi a quota -100)

Siccome è un pò che non spacco le balle con 'sta storia, facciamo un pò di aggiornamento:

Ho deciso per assetto Eibach/Bilstein -30/35mm, e mi sono andato ad informare in zona.

Le offerte sono scandalosamente diverse tra loro, e non cpiasco il perchè... comunque eccole qui (sempre per lo stesso tipo di materiale):

- Negozio tuning con officina vicino casa: 1000 euri tutto compreso. Mai visti loro lavori, ma ho sentito che sono capacini
- Autoemporio a Conegliano: 1200 euri. Non so come lavorino
- Officina specializzata in preparazioni sportive, dove lavora un mio amico: 1400 euri, ma sono sicuro che il lavoro verrebbe fatto alla perfezione.

Ha senso tutta questa differenza, secondo voi?

Secondo me no, però bisogna vedere cosa comprende: solo i pezzi o anche il montaggio? Oltre al montaggio dovresti fare delle regolature particolari (oltre ovviamente alla convergenza)? E' un assetto di tipo fisso o regolabile?

Io comunque, se ci fossero di mezzo regolazioni, spenderei di più e andrei da uno di provata esperienza

montaggio completo di regolazioni. Assetto fisso.

Anch'io andrei da chi conosco per MOLTO bravo, ma cacchio la differenza è abissale... vabbè che per me il primo ha cannato il preventivo, e quindi da 1200 a 1400 non c'è poi tutta sta differenza... volevo sapere dagli esperti se i prezzi sono giusti o no 

io più che altro non spenderei tutti quei soldi per dei blistein, che imho non valgono quello che costano...

prova a sentire la stac o la extremetech

Sinceramente per i prezzi non ti so proprio dire, ti conviene aspettare Emi

Però, che tipo di regolazioni dovrebbero fare, esclusa la convergenza, se l'assetto è di tipo fisso?

se l'assetto è fisso c'è poco da fare, al massimo regoli gli angoli