Il problema è che NON lo è, difatti in sport Pro correvano praticamente solo le Aprilia, a parte qualche spaoradica Mito/TZR/NSR.

Il problema, o meglio, il motivo è che l'Aprilia tirò fuori un missile terra-terra con la prima generazione di RS, la Extrema, mai nome fu più azzeccato; era assolutmaente una moto pensata prima per la pista e po iadattata alla strada, con il giusto contenimento dei costi. 

La mito era una bella moto, tecnicamente molto valida ma a livello della AF1 Futura e NON dell'Extrema, diciamo che la Cagiva è rimasta alla generazione precedente in merito alle sportive 125. 

ok ok io mi accontenterei di una mito

Beh, ma Rocco ha chiesto "qual è la migliore", indi per cui ... 

la mito è decisamente inferiore,non si trovano pezzi di ricambio e tanto meno pezzi buoni!!il difetto della mito è nel motore di vecchia concezione,il carter è immenso è lo stesso della vecchia elephant!!
le mito restyling con le sospensioni marzocchi e cilindro in alluminio andava un pò meglio,ma per la pista l'aprilia è d'obbligo!!lo dimostra il fatto che  in sp non corrono più mito tranne pochi rimasugli non competitivi...

le 7 marce sono inutili,tutto peso...perchè una volta partiti non si scende mai sotto la terza con la mito,sotto la seconda con l'aprilia....

questa primavera vi saprò dire con certezza quale va meglio, un mio amico ha la mito,un altro sta preparando l'aprilia....quando le avrò provate e messe a punto vi saprò dire...

del 93 non è vecchia,basta rifare olio sospensioni(molto duro),olio freni,pistone,controllo generale ecc


cielo per qualche consiglio vai qui:

http://apriliars250.altervista.org

ohibò, questa è interessante...sembra di esser ritornati al liceo  e in base a cosa, di grazia? (non parliamo di RS Sport Pro, sia chiaro...quella costava 2 milioni in più ai tempi )

mad non so che fonti abbia,ma io posso riferire quello che mi hanno detto in tanti tra preparatori e pilotini...

la mito era fragile,con sospensioni ingiuducabili(tranne la sp)e un motore meno propenso alle preparazioni!!forse poteva prevalere da originale(l'aprilia aveva una taratura forcella da custom),ma come preparazione il motore rotax aveva molto di più!!!pure di telaio l'aprilia andava meglio,il motore più leggero e il telaio più moderno le regalavano qualcosa in più..

io parlo di originali...preparate non ne ho idea... in tutte le prove dei tempi erano sempre equivalenti in tutto Extrema e Mito...e nei tempi in pista spesse volte prevaleva la Mito (di pochissimo ovviamente) ricordo un test confronto su In moto mi pare con tutte le 125 del tempo, dovrei averlo da qualche parte...

se cielo intende buttarsi in pista,dubito intenderà farlo con moto originale...nel caso l'aprilia ha una base di partenza superiore!!! i tempi in pista non li ricordo,so solo che di motore erano praticamente uguali tirando,ma ai bassi la mito andava il triplo... inoltre un amico(compare nel video in cui cado) spesso e volentieri veniva per strada con noi maxi moto e viaggiava pure di brutto nonostant eil gap di potenza...ovviamente riprendeva tutto in curva e spesso superava esterno giocando coi nostri amici meno"dotati"...

all'inizio la moto penso sarà originale,ma l'idea è di poterla preparare con l'arrivo di qualche soldo puntando soprattutto sul risparmio  tra girare col 125 e il ducati.
quindi mi interessava avere una buona base indi per cui,dalle vostre esperienze incomincerò a informarmi per l'aprilia e trovarne una davvero a poco..
da quanto ho capito mi conviene prenderla originale e poi prepararla..
ho anche visto che pezzi di ricambio per rs ce ne sono una marea,mentre per la mito scarseggiano,e sono anche più cari

altra domanda...i modelli più recenti tipo dal 2000 ad oggi vanno meno di quelli vecchi?ci son differenze?
e se ne trovassi una fusa e le cambio il motore?
oppure una lievemente incidentata?tanto le carene non mi interessano,basta che la ciclistica sia apposto no?
non so sto solo cercando delle possibilità

di questa che ne dite

http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=669449

Uh, sei partito subito in quinta ... non ho voglia e tempo di cominciare un flame in stile TDI vs. JTD o Golf vs. 147. 

bravo, tanto c'ho ragggione io

parlato oggi con i miei..se trovo un posto dove tenerla...mi danno un budget di 600 euro per prenderla 
ora andrò giù di annunci e penserò a dove metterla

se il mono è davvero revisionato e il pistone appena cambiato,direi che è un buon acquisto!!!basta che metti olio racing nelle forcelle,gomme buone e togli le cose inutili!!

peccato sia in emilia...
qui per ora son troppo care..ma ne ho trovata una dove c'è scritto prezzo da concordare però con biella,pistone e carter interni da rifare..
mi sa mi costa meno prenderla più recente..quanto costano i lavori per biella e carter?approssimando un prezzo caro..