Quello no. Me li voglio vedere i vigili che dovranno confrontare il tuo codice di omologazione con la tabella (figurati se li forniscono di un palmare con programmino apposito ) dei codici ammessi della regione

Hai "fondamentalmente" ragione, ma eticamente ... è un po' delicata la storia 

Allora, nel passaggio Euro3 a Euro4, hai diverse diminuzioni ... il pm passa da 0.05 a 0.025 g/km (cfr http://www.dieselnet.com/standards/eu/ld.html scendete un po' nella pagina), ma, comunque, produci sempre e comunque particolato ultrafine, il nanoparticolato (ho spiegato in "Torino ecc. ecc." cosa provoca) e l'unica soluzione -provata- per trattenere è il filtro ...

Altra considerazione, un'auto è EuroX ... non il motore in sé stesso e quindi devi "controllarla" regolarmente per essere nella Norma ... alcune prove su strada, han mostrato che auto Euro4 senza filtro superavano -di poco, ma superavano- il valore relativo al "pm" ... insomma, se vogliamo veramente circolare puliti ... cacciate i soldi per l'eventuale filtro opzionale come ho fatto io

Vabbé, 18 luglio 1° agosto son 2 settimane ... il 1° agosto l'ha detto un concessionario ufficiale Alfa, mica Peppino 'o meccanico ... rimane il fatto -scandaloso, a mio avviso- che a 9 settimane dall'introduzione dell'Euro4 non si possa avere -anche opzionale- uno straccio di filtro ...

Se fosse stato disponibile sulla Golf l'avrei preso...il fatto che non ce l'abbia non è per micragnosità........

La Golf quanto tempo fa l'hai presa? Annunciavano che dopo un certo periodo (annunciato in termini di mese e anno) lo avrebbero montato ... qui si parla che non si sa quando sarà disponibile

Immatricolata a Giugno 2005...costruita penso un paio di mesi prima......

Se non erro la prima VW disponibile col FAP è stata la Passat (parlo solo VW, non VAG!)..cmq controllo...

E nel caso lo montassero anche su Golf....sarà possibile metterlo After-market?

Mi informo

anche se alla fine non conta niente fidati del 18 luglio, se vuoi ho la circolare.. comunque il problema è ridurre gli ingombri del filtro x montarlo aulle auto che prima non lo avevano.. infatti croma, 159 l'hanno di serie e su punto è un opt senza problemi.. l'altro problema x fiat è anche il motore di multipla.... xkè o si cambia il cambio o bisogna sviluppare un nuovo 1.9 jtdm con 20kgm di coppia..

scusa ma non è già in vendita la multipla col 1.9 multijet 120CV?!

inteso come... con pochissima coppia? 19,9 kgm li faceva la mia Polo 1.4...

è vero, senza dire niente a nessuno è in vendita la multipla e4... ora bisogna capire che motore le han messo..

Qui se un auto è euro 4 nativa rimane sempre euro 4, salvo entrare nei paramentri degli evntuali bollini.

COmunque generalmente un motore con manutenzione mediamente curata consuma di meno dopo 100000 che nuovo...

Se un motore è euro 4 non vedo perchè obbligare a montare filtri aggiuntivi, un peso per chi è già stato capace di scendere ai livelli di norma.
Servirebbe una euro 5 velocemente.

su 4R sembra che sia il 1.9 multijet 120CV con 280Nm di coppia...

quindi avrebbero montato il cambio nuovo della stilo e4- 147... buon segno xkè rende più probabile l'adozione del 150cv...

Fondamentalmente volevo dire questo,cioè che se il limite è euro 4,con o senza filtro sempre euro 4 resta e se devo circolare circolo lo stesso.

Però sono totalmente d'accordo con l'annotazione di CHB.
Per la nostra salute e per la qualità dell'ambiente,lo scopo dovrebbe essere inquinare il meno possibile e non essere liberi di fare ciò che si vuole.
Quindi "eticamente" (come dice,ripeto giustissimamente,il CHB) è meglio una euro 4 con filtro (che magari potrebbe rientrare nelle euro 5).

Forse però,questa voglia di "pulizia" si scontra un po' con la realtà di tutti i giorni.Uno che spende 25.000 euro magari si ritrova con la macchina vecchia...