Ieri sera mentre facevo un sorpasso ho notato che la macchina sembrava un pò strana, fino ai 3000 è salita normalmente ma poi sembrava un pò spompata, così più avanti ho rallentato, messo la seconda e accelerato: come prima, fino ai 3000 tutto ok, per poi perdere mordente e fare muro ai 3500, non saliva più. Al che mi sono preoccupato, faccio per la seconda volta il test e medesimo risultato. Non capisco, provo a spegnere l'aria condizionata e a insistere di più e allora sale un pò apatica fino ai 4000. Mahhh... Qualche ora dopo sulla via del ritorno nuovi test ma questa vollta la macchina pare rinsavita, in 2° raggiunge come niente fosse i 4200, provo un paio di volte, poi testo con la 3° da 40 all'ora, sembra persino più pimpante di quanto la ricordassi, verso i 1800 parte il turbo e sale con gioia fino e oltre i 4000 giri, sembra davvero rinata! Anche dopo i 3000-3700, regime oltre il quale normalmente perde un pò di mordente, è salita bene, è salita bene fino ai 100 e poco più in un attimo.

Ora mi chiedo... cosa potrebbe essere successo? Personalmente avrei due teorie:

- la macchina, a furia di esser guidata senza il coltello tra i denti si è un pò "legata". Ultimamente, tra paura dei velox e quant'altro, raramente superavo i 3000 giri, normalmente, anche durante un sorpasso, i 2500-2800 rappresentano un buon punto di cambiata e un garanzia di spunti apprezzabili.

- qualche problema di centralina momentaneamente "addormentata". Durante i primi test alla fine è salita anche fino ai 4000 ma con poca grinta. Ore dopo, quando sono ripartito, sembrava molto più brillante

Mi sa che nel dubbio sarebbe meglio portarla al Nurburgring a sfogarsi un pò 

Può anche essere che si fosse rincitrullita a guidarla piano.
A me purtroppo capita... di solito vado abbastanza piano (specie se c'è del traffico, è inutile guidare come un pazzo...), ma se gliene dò per un po' poi la sento più sveglia. Sia la moto che la macchina peraltro.
Non so se sia solo un'impressione...

Beh ma io, con questi presupposti, mi aspetterei un pò di verve in meno, ma ai primi affondi faceva proprio muro, non saliva oltre i 3500

il debimetro che inizia a dare colpi di cedimento?

Si e' sporcato il debimetro, e poi, a suon di sgasate, si e' ripulito 

Già, altro indiziato...

Non credo si tratti del debimetro, anche perchè quando a qualcuno si è guastato, la macchina andava sempre piano, non è che poi a furia di accelerare si riprendeva bene, almeno per quanto ricordo. Comunque la macchina ha solo un anno e un paio di mesi e praticamente 40.000km Vabbè, tra pochissimo tanto deve fare il tagliando, se noto nuovamente il problema lo faccio presente in officina

Io l'ho cambiato a 40k, ma c'è da dire che non ho aspettato di vedere cosa sarebbe successo tirandoci. Appena ha cominciato ad andare male, l'ho cambiato in garanzia...

Sulla Vectra invece ha fatto così; primi segni di cedimento, fin oa quando il problema non è diventato irreversibile.

Cominciano le gioie del diesel 

Auguri 

Boh, ripeto, sono un pò scettico perchè poi la macchina dopo un paio di accelerate "stura fuliggine" è tornata più brillante di prima Comunque, normalmente, senza cercare la linea rossa sale sempre bene fino ai 3000 (di solito di più non spingo) e non ho mai notato alcun calo di sorta, magari era veramente solo un pò legata

Vabbè... tanto ho la garanzia estesa

che vale per i particolari non soggetti ad usara, definizione alquanto ambigua, o meglio, che presta ad interpretazione.

Beh, un debimetro (toccando ferro) che dopo un anno e 40.000km è già ko lo definisco difettoso... altro che usurato! Poi io mica faccio le corse come mtb...

motore svogliato?
cavallo goloso?
delfino curioso?