vediamo... da 78 milioni a 18... 60 milioni in 7 anni... 

 

Mmm.... e delle M3 a 13-15K? ne vogliamo parlare? Slurp!!!

Finitela di cianciare .
Vengo da un TD L4 bello tirato e guido un L6 bello fluido.

Le cose sono solo due, parlo di 2/2,5 lt. 160/170cv, B&D:
1) Col benzina  per correre devi avere gran simpatia dei benzinai e voglia di guidare impegnato, col motore che urla a 5-6mila, mani ben strette sul volante, cambiate al limite, stacchi di frizione repentini etc etc...

2) Col diesel tiri -quasi- sempre, raggiungendo velocità 'utili' con un'impiego di risorse economiche e attitudinali ben minori.

Morale: col diesel corri -quasi- sempre, risparmiando soldi e stress e se c'è sotto un bell'assetto (che Seppia II aveva) ti diverticchi pure, col benzina corri con tutt'altra tensione e a maggiori prezzi.....e se fai 40 mila km. all'anno la scelta diventa ancora obbligata....nonostante l'accostamento dei prezzi alla pompa.

Senti chi parla.. !!!!

Ma che ti cori cor diesel  Ti credi di correre, perchè senti tanto rumore, è tutto lì 

Dicasi piacere di guida


Bah, anche con il diesel devi tirare le marce per avere tutto il possibile, fermandosi prima si viaggia comunque con un buon ritmo con poco stress e consumi inferiori, però non era questo il fulcro del discorso, io mi limitavo a dire che due motori anche di potenza simile (ma B e D) possono dare sensazioni contradditorie, tutto quì. Ora finiamo nell'ennesimo benzavsnafta

Bah...io avvertivo piacere anche nel portare Seppia al limite...ok se mi parli di sound BMW L6 e proverbialità tipiche....(ocio che ti chiamo per fartelo sentire, come m'avevi chiesto ) non ce n'è! Però a caro prezzo, sto scialando centinaiate di euro in verde ....3.500km./mese
Col diesel tirare le marce....perchè? Specie la tua, oltre i 3.500 è già a debito di eutanasia !!!

Ma tè sei un caso disperato!
Parli come mtbsport, va' che paragone illuminante!

Beh non si può avere tutto!


Non prima delle 19-30 però, non posso rispondere Però attendo eh


Non è vero, con la nuova mappatura arriva bene anche a 3600

il punto 1 e' correre, il punto 2 al massimo si puo' dire che e' camminare veloce.

morale: per correre devi avere gran simpatia dei benzinai e voglia di guidare impegnato, col motore che urla a dipende-mila giri, mani ben strette sul volante, cambiate al limite, stacchi di frizione repentini

che sia diesel o benzina.

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Si ritorna all'atavico e spietato dilemma: auto x diletto o lavoro? Nel mio caso devo assorbire entrambe le esigenze...e guidare un 2.5 6 cilindri a benzina come vorrei (complice un'erogazione troppo 'gentile' sotto i 4.500 ) diventerebbe troppo oneroso. Andando di velluto non vado oltre i 9.0 lt/100km... . Con Seppia facevo gli 8.0 lt/100km tirando senza troppi complimenti!!! Fortuna che c'ho la motazza, va detto !!

io mica ti ho detto niente, ho detto solo che per tirare senza troppi complimenti, dovevi fare quelle cose con seppia, e devi farle anche con la nuova catrameria che ti sei preso, nonostante abbiano alimentazioni diverse

poi spetta a te scegliere la macchina che piu' ti aggrada

Catrameria ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?  E' il miglior acquisto a 4 ruote che abbia mai fatto...ne sono felicissimo, poi si sa, si vorrebbe sempre di pù dalla propria auto! Ringrazia il fatto che sto passando un periodo di magica serenità ( ) e non ti biasimo per l'oltraggio alla mia fashion-cabriozza

fra quanto la rivendi o la permuti con un TD? 3-6-9... mesi?

Crepa ! E' un'auto sfiziosa, maledettamente stracarica di charme, bella chiusa o aperta, che va benone .

Sto aspettando che l'impiantista GPL risolva dei problemi rigaurdanti il collettore, ha il doppio Vanos che crea complicazioni, potrebbe non tenere il minimo, attendiamo dritte utili.