Di la verità, non hai fatto foto durante il percorso perchè hai utilizzato semplicemente questo:
http://www.repubblica.it/2005/f/motori/aagiugno/sprayalfango/sprayalfango.html

 

bella bicolore  .

voglio ringraziare Alessandro per la piacevole serata con tanto di pizza che abbiamo passato assieme ieri sera.
La prox volta abbiamo giurato di fare le cose per tempo e organizzare un miniraduno dalle parti di Firenze, in modo da vedere se riusciamo a trovarci in più di 2

state pronti, se ne riparla per settembre

Bella serata davvero, s'e' parlato di tante cose....auto, crisi economica, viaggi....ma NIENTE DONNE!  Sara' l'eta'?? 
Vediamo se a Settembre riusciamo ad organizzare qualcosa di simpatico in zona Firenze....

È Vero niente donne... si vede che oramai sei promesso sposo

non c'entra niente... Siete audisti... è questo il problema

Ah ah vero !

Dopo aver fatto ulteriori esperienze sia con la X3 vecchia (E83) e la nuova (F25) devo ammettere di essere rimasto favorevolmente impressonato dalla capacitá di muoversi su fondi con fango argilloso bagnato. Sapendo che adesso al campo abbiamo di un trattore che in caso di difficoltá puó tirarmi fuori, ultimamente ho cominciato ad osare di piú, entrando dentro al campo e percorrerendo la specie strada che abbiamo fatto per arrivare fino all'aerea dove parcheggiamo gli strumenti agricoli. Prima lo facevo solo quando la terra era secca o poco umida, adesso entro anche se sta piovendo. E nonostante la X3 (F25) sia gommata 245/50 R18 con runflat totalmente stradali, ci si muove molto decentemente.

Chiaramente le ruote si riempiono subito di argilla, formando una patina di circa 2cm (puoi avere anche gomme super tacchettate, non fa differenza, si riempioni subito di argilla e diventano praticamente slick), quindi la direzionalitá é molto relativa, diciamo che le ruote tendono a seguire i piccoli solchi creati sulla "strada" con il tempo ed ogni curva va impostata con laaaaargo anticipo, ma in termini di motricitá sono entrambe sorprendenti. Con l'Infiniti (G37 2wd) faccio fatica anche per fare i 5 metri in pianura che separano la strada aslfaltata dal parcheggio fuori dal campo, mentre con le altre due non ci sono problemi di movimento anche su salitine normali (il problema piú che altro é in discesa....che peró dentro al campo sono relativamente brevi).

Per raggiungere un'altro campo nelle vicinanze, devo percorrere circa 2km di strada che mai avrei osato percorrere fino a qualche mesetto fa....anche percorrendola a piedi con gli stivali, le suole si riempiono subito di fango, roba da 2 o 3cm di melmiccio pesante. Ebbene, non solo in pianura e pendenze moderate ci si muove bene (il problema sono piú che altro alcune curve, dove entrambe le auto tendono ad andare un po' dritte, anche a velocitá sotto i 10 km/h) ma con mia grande sorpresa pure sull'unica salita (piuttosto ripida, lunga circa 50 metri) si riesce a salire se il terreno non é troppo impregnato d'acqua (é impossibile prendere slancio in quando due metri prima della salitá ci sono un paio di twist un po' antipatici, che vanno presi lentamente). Su questa salita quando il fondo (duro ma scivolosissimo, specie in alcuni punti specifici si scivola anche a piedi) é completamente fradicio si sale solo con il trattore (va affrontata senza mai mollare l'acceleratore senza mai fermarsi, sennó si riparte a fatica anche con il trattore). In alcune occasioni cercando di salire con la X3 vecchia (la nuova quando é cosí bagnato preferisco risparmiarla da questi trattamente un po' estremi sia per sospensioni che per trasmissione) ho dovuto desistere a metá salita ed ho scoperto che il Hill Descent (frenata automatica in discesa) funziona pure in retromarcia (e menomale, perché se arrivi a bloccare le ruote in discesa, vai giú fino in fondo senza avere un minimo di controllo o direzionalitá).

Ed ancora...iroia della sorte....quando questa salita é umida e con la vecchia X3 si riesce a salire (anche se un po' a fatica) i classici pick-up NON dotati di bloccaggio differenziale posteriore NON salgono.... Chi lo avrebbe mai immaginato?? 

Insomma, questi Suv, se dotati di sistemi di trazione integrali pensati bene, riescono a darsi un gran bel dafare anche in situazioni veramente complesse. L'unica nota negativa é il Hill-Descent, che sotto i 5 km/h circa non si attiva e quindi a volte si é costretti a scendere un po' piú velocemente di quanto si vorrebbe.

su quei fondi, il diff bloccato fa il 70% del lavoro...

su fondo argilloso (cava di argilla ) ho dato le paghe ad un pajero...
lui gomme cattivelle, io stradali...lui ridotte (ma non aveva bloccato il diff posteriore, mentre il centrale si)...io alla bersagliera...

salita con fango ed erba, bella pendenza, sulle prime la Jeep ha indugiato...mentre il pagero saliva di traverso...
una volta che il ripartitore ha mandato trazione anche sul davanti, e i due autobloccanti hanno fatto presa...son salito sù come se niente fosse!

Ieri pomeriggio l'X3 ha dovuto fare gli straordinari dentro al campo... Direzionalitá quasi zero, per curvare bisognava praticamente fermarsi, girare le ruote e reimpostare le curve; curiosamente era invece piú facile manovrare in retromarcia. Ma é veramente impressionante come riesce a muoversi con un terreno in quelle condizioni...avendo delle gomme stradali RUN FLAT! 

Alcuni giorni fa invece, con terreno meno bagnato, la Volvo XC90 di un visitatore faceva fatica a muoversi in pianura, per non parlare in salita, dove é toccato rimorchiarlo con il trattore per tirarlo fuori... La XC90 ha un sistema di trazione integrale assolutamente pessimo  La trazione viene scaricata quasi tutta davanti e poco nulla dietro, se non quando ormai é troppo tardi (si impantanata dentro ai fossi laterali per altre due volte dopo averla sganciata la prima volta dal trattore...)

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Spettacolo ! 

il Pata si ha che ha classe....non come certi schiavi del fashion che girano dalle nostre parti....

Me lo vedo dal concessionario
Venditore:"ma con questo il fashion, l'heritage, il cerchio da 20", monaco-St.moritz 500km, 700 curve, 3 gatti, 2 bambini schiacciati e una pausa vomito, la potenza, la funzione eco, il lifestyle..."
Patarix:"non mi interessa grazie, ma l'aratro lo aggancio bene? E la gomma tassellata per il fango pesante?"

hahaha se mi presentassi nel tipico abbigliamento che uso quando vado al campo (Jeans consumati, vecchia maglietta e stivali di gomma comprati nel negozio che vende prodotti agricoli...) penso che in una concessionaria in Italia non mi cagherebero neanche di striscio!

Ammetto peró che quando sto valutando l'acquisto di un SUV, guardo anche sotto...ed a volte qualche venditore ha fatto faccie strane...

Pata "guardi sa mi serve per andare alla piantagione"

Venditore "un altro che si infratta...e non lo vuole dire"