esatto, non credo fosse il master test...

Si si, la'vevo letto il tuo post ... ma siccome nessuno si era fatto ancora avanti, sai com'è, io ci tengo a 'ste cose 

grazie, lasciaci divertire un po' a noi poveri fordari...

perchè la Fiat deve prima controllare che non parlino male di lei... sai i Torinesi ci lavorano in Fiat...

Ma tu non hai una VW  , si insomma, quei maggiolini un pò ribassati 

Correzioni, per la serie CVD ...

Il test è stato fatto tra Hannover (il Contidrom, per le prove frenata, umido ecc.) e Can Padró, vicino Barcellona, per la parte handling "asciutto" ...

Le testate partecipanti:

Varie redazioni di "auto motor und sport" (dalla Germania alla Grecia, passando per Polonia, Norvegia, Romania Slovacchia, Svezia, Cechia, Olanda e Croazia), Auto Hoje (Portogallo), Quattroruote (Italia ... c'è anche Perucca fotografato al volante della 159 che la vorrebbe "ancora più sportiva"), Auto Illustrierte (Svizzera), Autopista (Spagna), Autocar (GB), L'Automobile Magazine (Francia), Motor News (Ungheria), Auto Magazin (Ungheria) ...

Queste imprecisione lasciamole ad altri fora ...

Se non si fosse capito, il numero di AMuS l'ho preso ... lo confronterò con 4R

Direi molto positivo l'Handling della 159, che cede solo alla serie 3 e alla A4 nella prova (soggettiva però) su strada. Alla faccia della TA.

Però il confort viene non  a caso giudicato negativamente sulla 159, ed ecco che torna a valere la TP delle avversarie. Guarda cosa scrivono del comportamento dinamico della "vecchia" Classe C, inferiore solo ad Alfa e BMW (non di tanto visti i voti) ma superiore soprattutto alla prima nel confort di marcia. Per scrivere come CHb C.V.D

Invece l'auto journal dice che la 159 è più comfortevole della serie 3, per cui non vedo come la dimostrazione sia valida. Forse qui parlano del rumore del motore per penalizzare il comfort, l'auto journal parlava del telaio e sospensioni, per cui a maggior ragione la 159 è un compromesso migliore di serie 3 e classe C.

io mi sto facendo l'idea che questa 159, coi suoi difetti tipo il peso, è sostanzialmente in linea con le concorrenti tedesche, quindi ha centrato l'obbiettivo. Tra l'altro ci sono salito e - può non piacere il design - ma la qualità percepibile c'è eccome!

Si credo anche io, il motore è inferiore al BMW, ma in compenso come linea secondo me non c'è paragone. D'accordo che è soggettivo, ma non penso di essere il solo che ritiene la 159 la più bella auto del segmento.
Piuttosto nella prova di 4R, dicono che anche il motore Toyota non ticchetta, esattamente come l'Honda e a differenza di tutti gli altri, e in effetti il 2.2 della Accord è eccezionale come silenziosità al minimo. Questi jap come motoristi sono veramente forti, non c'è che dire, la superiorità europea sui diesel è già belle che finita.

sto 2.2 177CV è una vera bomba, però non dimentichiamoci che è un 2237cc mentre il 2.4 mJTD è un 2387 che cmq ha 23CV in più...a coppia invece sono pari, 400Nm cadauno...quindi la coppia specifica è maggiore sul jap. Non l'ho mai sentito in moto, ma se son stati bravi come i tecnici honda a livello vibrazioni e fluidità non ce n'è per nessuno!!! anche se render fluido un motore da 63CV/l non è come farlo con uno da 80 e passa 

Dimenticavo, anche il 2.4 D5 Volvo non scherza, è un 2401 con 185CV e mi pare anche lui 400Nm di coppia...lo stesso 2.2 TDCi ha "solo" 155CV ma ben 400Nm di coppia (però sfruttando l'overboost, non costanti)

Ricordiamoci anche che, a parte qualche raro caso, i motori diesel europei son oevoluzioni di vecchie unità, i jap son completamente nuovi. 

Mica è una colpa fare motori nuovi, poi comunque sono, almeno nel caso Honda, derivati da un benzina preesistente. Motivo di più a merito dei jap.