ma come? parliamo di prestazioni e mi citi la ripresa in sesta da 60??? comunque un 320d riprende da 80 all'ora in sesta meglio del coupé di kaos in quinta, leggi al banca dati di auto... e ci ballano 30 cv... 2 secondi in meno da 80 a 120...

A quanti giri ?

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WARNING!!

Benza Vs Diesel again!! 

paolo le sappiamo queste cose... ma se un tdi da 200 cv di nm ne ha 400 e passa, alle ruote non credi che ne arrivino sempre più di 280? O sbaglio (chiedo)?

e comunque l'obiezione di cizu era: è il turbo. No, è anche il turbo, ma i diesel hanno più coppia dei benzina. tanto che, appunto, possono avere rapporti più linghi. Sbaglio (chiedo)?

parli di coppia del diesel,non vedo altri vantaggi presunti se non nella ripresa.....

nel mio auto la coupè del kaos è data per un valore piuttosto basso,non sembrava a starci su...vabbè che quella del kaos non è originale...comunque la 20v turbo è data per 8,51 sec come la bmw 330d....comunque non facciamo scattare sempre il solito flame nafta vs benzina....

Non si parlava di benza turbo 2000 o benza aspirato 3000/3200 Casso c'entra ora BvsD??

...e che @@

scusa vata, sei stato TU a dire che il cocco di kaos riprende meglio di un TDI e ti ho DIMOSTRATO  che un TDI di pari cilindrata, con lo stesso numero di turbo, 30 cv in meno e maggior peso, nonché rapporti più lunghi... gli da 2 secondi da 80 a 120. Che c'entrano i flames???

agli stessi, 1800 TB e 1750 TD mi pare.

vai nella sezione tecnica...ci saranno almeno 500 post riguardanti l'argomento...

Se i 400nm sono a 1500 giri, mentre i 280nm sono a 3000, il benzina spinge di piu', nuncestanientaffa' .

IL diesel ha bisogno di rapporti lunghi, ed i rapporti lunghi mortificano la coppia alle ruote.

se mi dici che è dimostrato che è falso, mi fido! non è il mio campo! a me risultava - dai dati - che il diesel in quanto tale fosse più coppioso, ma se è SOLO questione ti turbo, e al netto dei rapporti non c'è differenza, prendo e porto a casa e no problem! 

Applauso.
Infatti la sfida Golf GTI 150 vs. Golf TDI 150 le vedeva appaiate, con un leggero vantaggio per il benzina, nonostante la moolto maggior coppia della seconda.

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Occorre esaminare la curva completa, perche' quella e' la coppia massima, che potrebbe trarre in inganno.

Magari il TB mantiene piatta la coppia fino a 4000 giri, mentre il diesel "si siede" sopra i 3000.

Insomma, si riconduce tutto a cio' che ha detto il Losna: bisogna provare tutto il blocco motore-cambio-auto.