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La 90 esisteva anche col 2.0 V6 e "forse" anche 1.8......su questa però devo controllare...

E il 1.6 sull'Alfetta fu messo solo per cause di forza maggiore (crisi petrolifera....)

stasera sfodererò la collezione di 4R dell'epoca per tirar fuori i listini...cmq io l'appoggio a Diabo, la 90 era anche più corta dell'Alfa 6...quindi anche se le ha sostituite tutte e due (come farà la 159 con 156 e 166) in realtà è più vicina all'Alfetta secondo me...

Pagina della 90.

http://web.tiscali.it/alfadedion/alfa_90.htm

Curata da un socio di Alfissima

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la 90 aveva lo stesso motore V6 2.5 della 75...e il 2.0 c'era sia V6 a iniezione che 4L a carburatore

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Uh?! hai sottomano i numeri di vendita dell'alfa 90? no perchè secondo me di alfa 90 2.5 quadrifoglio oro ne han vendute giusto quelle 3 o 4...

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Mmmhh....a dati di vendita (fonte: Automobilismo d'Epoca) il 1.3 sulla Giulietta andò fortissimo solo all'inizio. Poi invece le cilindrate più diffuse divennero il 1.6, molto più "equilibrato", e il 1.8, più grintoso.

Tant'è che il 1.3 sopravvisse solo fino al 1982.....mentre la Giulietta arrivò fino al 1985...

tra l'altro l'aumento di cilindrata era l'iter seguito per ogni sostituzione.....difatti la Giulietta poteva avere il 1.8 e il 2.0, sconosciuti alla Giulia (era i motori della 1750 e della 2000 berlina....che si trasformarono nell'Alfetta)

Magari avrà un futuro valore storico.
Anche guardandola adesso la 90 non è poi così brutta,secondo me.Anzi.
Quando ero piccolo guardavo quell'auto totalmente affascinato.Mi sembrava venuta da chissà dove.

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La 90 nella cilindrata 2 litri esodì a 4 cilindri e poi divenne sei cilindri. Me lo ricordo perchè un mio compagno di liceo in famiglia le ha avute entrambe.

Secondo me, nei piani Alfa, la 75 doveva essere l'erede della Giulietta e la 90 quella dell'Alfetta/Alfa 6. Infatti la cilindrata più venduta della 75 è stata il 1.6, come per la Giulietta. Uno dei motivi per cui allargarono la gamma verso l'alto è che all'estero Alfa esportava solo 33 e 75 (su alcuni mercati solo la 33).

In realtà la clientela scelse strade diverse, perchè la 75 aveva una immagine più sportiva. Quelli che avevano l'Alfetta si divisero in base alle esigenze di guida. La 90 era più berlina da "cumenda", da avvocato, da vettura di servizio degli enti pubblici, mentre la 75 offriva un maggior piacere di guida. Inoltre c'è da dire che 90 partiva da 2 litri, che allora per gli italiani era una cilindrata impegnativa, per cui chi aveva un'Alfetta 1.6 spesso la sostituì con una '75, così come chi aveva una Giulietta 1.3 scelse la 33 per non salire di cilindrata.

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